شركة هيونداي تتوقف في كوريا الجنوبية. أعلن اتحاد مصنعي السيارات الرئيسيين في البلاد يوم الجمعة أن أول إضراب شامل في السنوات العشر الماضيةبعد وصول المفاوضات مع الشركة إلى طريق مسدود بشأن الأجور والتقاعد والأمن الوظيفي، بات مستقبل المصانع محورًا رئيسيًا للصراع، حيث يطالب العمال بحماية في ظل الانتشار المتزايد لـ الذكاء الاصطناعي، والأتمتة، والروبوتات الشبيهة بالبشر. حول 40 ألف عضو في نقابة شركة هيونداي موتور كان من المتوقع أن يمتنعوا عن العمل. في سيول، تجمع موظفو شركة هيونداي وشركتها التابعة كيا وشركات التوريد أمام مقر المجموعة، إلى جانب أعضاء من نقابات عمالية أخرى. وقُدّر إجمالي عدد المشاركين في المظاهرة بالعاصمة بنحو 3 ألف شخص.
يمثل هذا التعبئة قفزة نوعية جديدة بعد بدأت الإضرابات الجزئية في الأسابيع الأخيرةفي شهر يوليو، صوّت أكثر من 86% من أعضاء النقابة، الذين يمثلون حوالي 40 ألف موظف، لصالح الاحتجاجات. وقد أدى إضراب أولي استمر ثلاثة أيام إلى انخفاض الإنتاج، حيث استمرت فترات التوقف لمدة أربع ساعات يومياً، مما أثر أيضاً على موظفي المبيعات والصيانة والبحث والتطوير في منشأة ناميانغ.
من المكافآت إلى المعاشات التقاعدية، الصدام حول الأجور
لا يزال النقاش مفتوحاً، لا سيما فيما يتعلق بزيادة سن التقاعد، المحدد حالياً عند 60 سنواتوعلى الصعيد الاقتصادي، يطالب الاتحاد بإلغاء المكافآت الاعتيادية من من 750% إلى 800% من الراتب الشهري الأساسيبالإضافة إلى توفير حماية أكبر للوظائف خلال التحول التكنولوجي للمجموعة. وقال زعيم النقابة من على المنصة: "إن الشخصيات الرئيسية التي جعلت من هيونداي وكيا أقوى شركتين في العالم لمدة 35 أو 40 عامًا تُدفع الآن إلى وظائف بعقود مؤقتة". لي جونغ تشولومن بين الطلبات التي طُرحت في المفاوضات أيضاً ما يلي: زيادة في الراتب الأساسي قدرها 149.600 وون شهرياًبينما ينبغي احتساب مكافأة الأداء، وفقًا للنقابة، على أساس 30% من صافي الربح الموحد للعام السابق. كما يطالب العمال بإعادة بعض الموظفين المفصولين إلى وظائفهم.
اقترحت شركة هيونداي زيادة في الأجور قدرها 89 ألف وونمكافأة لمرة واحدة تعادل 350% من الراتب الشهري، بالإضافة إلى 10 ملايين وون إضافية، وتخصيص 15 سهماً في المجموعة. وهو عرض اعتبرته النقابة غير كافٍ. ويأتي الإضراب بعد سلسلة من التحركات الجزئية التي، وفقاً لتقديرات وكالة يونهاب للأنباء، أدت بالفعل إلى توقف الإنتاج. مركبات 55.200، لقيمة أكبر من 2.300 تريليون وون، أي ما يعادل حوالي 1,67 مليار دولار أمريكي.
كما أن الجدل الدائر حول سن التقاعد يندرج ضمن النقاش السياسي الأوسع في كوريا الجنوبية. الرئيس لي جاي ميونغتعهد الرئيس المنتخب العام الماضي برفع الحد تدريجياً في بلد يعاني من واحدة من أسرع عمليات الشيخوخة السكانية في العالم.
تفتح قضية أطلس الباب أمام الذكاء الاصطناعي
إن التحول الصناعي الذي تشهده المجموعة يجعل المقارنة بالغة الحساسية. هيونداي، المساهم الرئيسي في بوسطن ديناميكسأعلنت الشركة عزمها على طرحها ابتداءً من عام 2028 في مصنعها بالولايات المتحدة في ولاية جورجيا. أطلس، الروبوت الشبيه بالبشر الذي طورته الشركة الأمريكيةثم توسيع نطاق استخدامه تدريجياً ليشمل مواقع إنتاج أخرى. في البداية، ينبغي استخدام أطلس في إعداد وتسلسل مكونات الخطوط. بحلول عام 2030، قد يمتد استخدامها ليشمل أنشطة التجميع وبالتالي، أيضاً إلى مهام أكثر تعقيداً، بما في ذلك تلك التي تنطوي على رفع أحمال ثقيلة أو حركات متكررة.
تزعم شركة هيونداي أن استخدام الروبوتات سيقلل من الإجهاد البدني والمخاطر التي يتعرض لها العمال، وأن الحاجة ستظل قائمة إلى العنصر البشري لتدريب الآلات ومراقبتها وصيانتها. إلا أن النقابات العمالية تخشى أن تؤدي الأتمتة إلى تقليص عدد الموظفين أو ساعات العمل، مما سيؤثر سلبًا على الأجور.
ولهذا السبب، فإن الطلب لا يقتصر على إيقاف الروبوتات فحسب، بل على الحصول على مفاوضات تمهيدية بشأن إدخال الذكاء الاصطناعي والأتمتةمصحوبة بضمانات رسمية بشأن التوظيف والأجور وظروف العمل. وبذلك، تُصبح قضية هيونداي واحدة من أوائل القضايا الصناعية الكبرى التي تحاول فيها النقابة التفاوض مباشرةً بشأن آثار الذكاء الاصطناعي على العمل.
المتحدث باسم النقابة كيم جين ووك أوضحت شركة هيونداي أن المواقف بين الطرفين لا تزال متباعدة، لا سيما فيما يتعلق بالمعاشات التقاعدية والمكافآت، مع إبقاء الباب مفتوحًا لاستئناف المفاوضات. وفي غياب "مقترحات استشرافية" من الإدارة، سيُقيّم الاتحاد مبادرات إضراب جديدة. وقد أكدت هيونداي أنها ستسعى إلى حلٍّ عبر الحوار. وصرحت الشركة قائلةً: "قد يؤثر الإضراب على عملائنا وشركائنا وعملياتنا. نحن في لحظة حاسمة يجب على كلا الطرفين فيها التعاون لإدارة التحول العالمي نحو مستقبل التنقل بنجاح". ويأتي هذا النزاع في وقت عصيب بالفعل بالنسبة للشركة الكورية الجنوبية، التي كانت قد خططت في يوليو/تموز لـ فشلت في تحقيق هدف مبيعاتها العالمية لعام 2026في حين يتزايد الضغط من المنافسين الصينيين في أوروبا ويتباطأ السوق المحلي.
