2021 年の第 XNUMX 四半期は、 電気自動車 それらについて ディーゼル と ガソリン ヨーロッパで。 欧州自動車製造業者協会 (ACEA) が作成した新しいレポートで発表されたデータを使用すると、2021 年の第 39,6 四半期に、電気自動車はヨーロッパで 39,5% の市場シェアに達し、ガソリン車の 17,6% とディーゼル車の 10% に達しました。 、毎年13ポイント下がっています。 XNUMX 年前に勃発したフォルクスワーゲン グループのディーゼル車の偽の排気ガスのスキャンダル (別名「ディーゼルゲート」) の結果。
電気が化石燃料を超えたのは初めてです。 この結果は、2020 年まで平均年率 41% で成長する e モビリティ市場のために、2028 年にヨーロッパのさまざまな国で始まったコース変更の結果です。この成長は、多くの公的インセンティブによっても促進されます。また、市内中心部の通りへの内燃機関またはディーゼルエンジンを搭載した車の立ち入り禁止など、いくつかの制限があります。
細かく言うと、 半導体危機、ガソリン車はよく持ちこたえました。 2021 年 35 月から 47,6 月までの売上高が大幅に減少したとしても (-2020%)、市場シェアは 39,5 年の同期の XNUMX% から今年は XNUMX% に低下しました。
Le ハイブリッド電気自動車 銀メダルを獲得し、XNUMX 万台の車を販売 (+ 31,5％ 20,7 年第 2021 四半期の市場シェアは XNUMX% です。
ディーゼル車は 27,8 年の 2020% から 17,6% へと後れを取り、381 年 2021 月から XNUMX 月の間に XNUMX 台の新規登録がありました。
表彰台の下のステップでは、代わりに 100%バッテリーの電気自動車、ヨーロッパでの第 56,7 四半期の売上高は全体的に +122% 増加しました。 イタリアがランキングをリードし (+63%)、ドイツ (+35%)、フランス (+22%)、スペイン (+9,8%) が続き、市場シェアは 212.500% で、合計 XNUMX 件の新規登録があります。
XNUMX位には、 プラグインハイブリッド電気自動車 or on tap は 9,1% の市場シェアを獲得し、197 件の新規登録 (年間ベースで +43%) を達成しました。 欧州レベルでは、イタリアがこのタイプの最も強い成長を見せ、130,6 年の第 2021 四半期の売上高は +87,5% 増加しました。スペイン (+49,5%)、フランス (+37,5%)、ドイツ (+ XNUMX%)。
最後に、 天然ガス車の販売 （GNV）は第XNUMX四半期に急落（-48,8％）。 この結果は、このタイプの最大の市場であるイタリアでの需要の減少 (-39%) の影響を強く受けました。
