کی توجہ بین الاقوامی تجارت ان دنوں یہ دہشت گردانہ حملوں پر مرکوز ہے۔ حوثی کے لئے نیوی جو گزرتا ہے ریڈ سمندر.
ایسا لگتا ہے کہ سیاسی اور فوجی سفارت کاری نے اچانک سمندری ٹریفک کی اہمیت کو جان لیا ہے جو اس کے برعکس عالمی معیشت کے ایک بڑے ریگولیٹر کے طور پر کام کرنے میں کبھی ناکام نہیں رہا۔ ان بحری جہازوں کے بغیر جو کنٹینرز کو دنیا کے ایک حصے سے دوسرے حصے تک پہنچاتے ہیں، عالمگیر معیشت کا کوئی وجود نہیں ہوتا۔ سمندر سب کچھ ہے یا تقریباً سب کچھ، اور نئے یمنی قزاق بے وقوف نہیں ہیں۔
بحیرہ روم اب ہر اس چیز کے لیے مغربی طاقتوں کی سخت فوجی نگرانی کے دائرے میں ہے جو نہر سویز کے ذریعے فیکٹریوں یا گھر میں پہنچتی ہے۔ غزہ میں جو کچھ ہو رہا ہے اس کے سلسلے میں اگلے چند دن بہت تاریک ہونے کا وعدہ کرتے ہیں۔
کسی بھی ملک، صنعت یا انشورنس کمپنی کو کھوئے بغیر اپنی منزل تک پہنچنے کے لاکھوں ڈالر اور سامان کے اس غیر معمولی خطرے میں، ہمیں اطالوی بندرگاہ ملتی ہے۔ جیویا ٹورو.
یہ ایک اسٹریٹجک بندرگاہ ہے جہاں MSC کمپنی برسوں سے انتہائی متحرک ہے اور جس نے کل 3 لاکھ اور 500 ہزار کنٹینرز کی منتقلی کے ریکارڈ تک پہنچ گئے۔ ایک حقیقت جو جہاز کے مالکان کی طاقت کی تصدیق کرتی ہے جو بنیادی طور پر تجارتی بندرگاہوں کا انتظام کرتے ہیں۔ یورپ بھی اس بات کو سمجھ چکا ہے اور بحری جہازوں کے دھویں کے راستوں کے لیے پیسے مانگ رہا ہے۔
کلابرین بندرگاہ کا درحقیقت ماحولیاتی مسائل کے لیے یورپی یونین کے ساتھ کھلا کھاتہ ہے۔ جلد یا بدیر اسے کمیونٹی کے قوانین کا احترام کرنے اور خرچ کی گئی رقم کو معنی دینے کے لیے کوئی حل نکالنا پڑے گا۔
اطالوی بندرگاہیں بین الاقوامی فیصلوں کے ساتھ بڑھنے اور مقابلہ کرنے میں دلچسپی رکھتی ہیں اور کم و بیش سبز وجہ کا انتخاب کیا ہے۔ یہ ایک نعرہ نہیں ہے، لیکن حقیقت کاروبار پر لاگو ہوتا ہے.
پائیدار ہوائی اڈے: کون ادا کرتا ہے؟
انفراسٹرکچر کے نقطہ نظر سے، Gioia Tauro بڑا ہے لیکن بہت بڑے کنٹینر جہازوں کو وصول کرنے کے لیے اچھی طرح سے لیس نہیں ہے۔ خوش قسمتی سے ان لوگوں کے لیے جو وہاں کام کرتے ہیں، بحیرہ روم اور اطالوی معیشت کے لیے، پبلک ورکس کی سپیریئر کونسل نے چند دن پہلے گودیوں کے ساتھ سمندری گہرائی کے کاموں کی اجازت دی تھی۔ ایک ایسی اجازت جو اعتماد فراہم کرتی ہے، اگر آپ غور کریں کہ صرف دو مہینے پہلے سب اس سے ڈرتے تھے۔ مکمل بندش ہوائی اڈے کے. ماحولیاتی پہلوؤں کے لیے Ilva 2 کی ایک قسم۔ ایسا ہوا ہے کہ یورپ 2030 سے شروع ہونے والے بحری جہازوں اور پوری بندرگاہ کے ماحولیاتی اخراج کی حدود کو موافقت کرنے کے لئے کہہ رہا ہے۔ جہاز کے مالکان جنہوں نے فوری طور پر اس ہدایت کا مقابلہ کیا اور اب بھی یونینوں سے وزارت تک یکجہتی کے سلسلے کے ساتھ اس نقطہ کو برقرار رکھا۔ ماحولیات کے
فی الحال خطرہ ٹل گیا ہے، لیکن یہ واپس آجائے گا، خاص طور پر جب بڑے ٹن وزنی جہاز یہاں پہنچیں گے اور اس کے نتیجے میں ماحول پر گہرا اثر پڑے گا۔
Gioia Tauro ایشیائی سامان کے لئے ایک اتپریرک کے طور پر کام کرنے کی تیاری کر رہا ہے، اس کے پاس ہوگا سمندری فرش 18 میٹر تک 450 سے 700 میٹر لمبی گہرائی اور گودیوں کی یورپ کے لیے جنوبی گیٹ وے بننے کے لیے زیادہ مسابقتی ترسیل؟ ٹھیک ہے، یہ ایک اطالوی اقتصادی اور کاروباری چیلنج ہے۔ تاہم، صرف ایک یورپ ہے، وہی جو نہیں چاہتا کہ بندرگاہیں آلودگی پھیلاتی رہیں۔ یہ دانشمندانہ نتائج کے لیے تیار ہونے کا وقت ہے۔
