意大利航空公司-汉莎航空公司，联盟完成了。德国人一开始增资325亿，占41%。新优惠如下

婚礼 意大利-汉莎航空 今天，必须说，他们正在起飞。经过7个多月的谈判，时断时续，冒着破裂的风险， 欧洲委员会 正式对伊达航空与汉莎航空联姻给予积极评价。布鲁塞尔于今天早上宣布了这一消息，比预计的 4 月 XNUMX 日最后期限提前，随后经济部长吉安卡洛 (Giancarlo) 举行了首次联合新闻发布会 焦尔杰蒂伊塔·安东尼诺执行总裁 图里基 和汉莎航空集团首席执行官卡斯滕 斯波尔. 它是 意大利的另一块正在离开，后 出售蒂姆的固定网络，随着出售 MPS 26,73% 份额 以及其中的一部分 PagoPa支付平台.

欧盟委员会副主席今天表示，“我们非常仔细地评估了”意大利-汉莎航空公司的运营， 玛格丽特Vestager，“有必要避免乘客最终支付更多费用或发现自己在进出意大利的某些航线上获得的航空运输服务更少且质量更低。这 补救措施包 由汉莎航空和 Mef 提议 充分回应了我们的担忧 确保所有相关航线上仍存在足够水平的竞争压力。”

欧盟委员会为意大利航空和汉莎航空的联姻开了绿灯，“结束了国家航空运输的古老事件”，该事件持续了 40 年并最终导致意大利航空公司破产，乔尔盖蒂强调说，他认为此次合作是“意大利、德国的成功和欧洲的”。这位部长补充道：“积极的解决方案是像汉莎航空这样的运营商，这让我们感到安心，并使我们能够发展往返意大利的空中交通，从而发展意大利经济。”

协议分3阶段：汉莎航空总计注资829亿美元

协议达成 六月中旬得出结论，提供 三个阶段。首先预留增资325亿美元，这家欧洲巨头将以41%的股份入股ITA。第二步汉莎航空将有机会增加到90%。因此它也将能够接管剩余的10% 由2033, 总投资为 829百万欧元。

反垄断条件

批准将纳入竞争事务专员玛格丽特·维斯塔格为两家航空公司合并规定的所有条件。为了获得许可，Mef/Ita 和汉莎航空都必须动笔 一些赌注 他们必须尊重这一点。为了 米兰·利纳特，达成协议 转让 15-17 对 （起飞和着陆权）个航班时刻，相当于每天双向 30-34 个航班， 竞争对手公司 两家公司将在欧洲内部航线上展开至少三年的竞争，否则意大利航空和汉莎航空将成为这些航线的垄断者。目前的候选者是 EasyJet（将被允许开设基地）和 Volotea）。

第二个利害关系：两家公司将不得不缓解目前之间航班竞争减少的情况。 菲乌米奇诺 北美，通过确定直接连接的竞争对手（与芝加哥、华盛顿、旧金山、多伦多），或为每条航线选择两个新的竞争对手，能够提供中途停留不超过 2 小时且总飞行时间为比直达时间长不超过3小时。第二 焦尔杰蒂 在新汉莎时代，菲乌米奇诺机场将成为长途航班的启动基地，目的地包括美洲、非洲和亚洲。

等待任命：汉莎航空首席执行官、MEF 总裁

ITA 和汉莎航空将有四个月的时间来实施这些补救措施。紧接着，将完成增资、法定变更、任命新董事会（包括总裁在内的 3 名成员属于 MEF，2 名成员属于汉莎航空，后者将任命首席执行官）并开始重新启动计划。