国家铁路 Frecce 和 Intercity 部门将于 2017 年在证券交易所上市，虽然 该网络将保持公开. 这是该集团首席执行官 Renato Mazzoncini 于周三在罗马 Tiburtina 站展示新的 2016-2026 工业计划时宣布的，该计划设想投资 94 亿欧元，收入翻一番，目标是在当前业务之外实现 70% 的增长周长。
“我们正在讨论的假设是一个 报价不低于30%”，经理解释说，FS选择高速长途登陆Piazza Affari是因为“他们的吸引力显而易见”：新部门的营业额为2,4亿，10年后应该会达到3亿， 700 亿的 Ebitda，在计划结束时应达到 33 亿，Ebitda 利润率为 XNUMX%。
该集团总裁 Gioia Ghezzi 随后指出，到达证券交易所的时间“将是技术时间：从今天起一年后，2017 年内将达到报价”。 Mazzoncini 补充说，目标是向散户投资者和可能的基金开放资本，“但不向其他工业集团开放”。 此外，根据广告还 货运部 “如果达到一定的盈利水平，它很容易上市”，但至少需要五年时间才能实现。
至于楼层数，大神 94亿计划投资，新基建73个，机车车辆14个，科技开发7个。 一半以上的资源已经可用：58 亿，其中 23 个自筹资金，35 个已经在项目合同中分配。
该计划随后规定，在十年内 收入 FS 从 9 增长到 17,6 亿 e EBITDA 从 2,3 到 4,6 亿。 然而，在就业方面，在增长、整合和新收购之间，该集团估计 员工人数 FS将从目前的69万上升到100万左右。
也期待 与 Anas 的整合，在第一阶段应该产生协同效应，节省约 400 亿美元。 阿纳斯的投资将达到15,5亿。
在前面 公共道路交通, Fs 的目标是将其市场份额从 6 年的 2015% 增加到 25 年的 2026%。特别是对于 Busitalia，该集团的公路运输公司也将活跃于长途运输，将有 3 辆新公交车到货。
马佐奇尼随后发表了自己的看法 跨越墨西拿海峡的桥梁：“从建设的角度来看，这是一项耗资3,9亿的基础设施”，这位经理说，并强调这座桥应该被视为“铁路走廊”，而过去它在项目中被视为道路项目。融资，这意味着一系列问题和高达 8 亿的成本激增。
关于墨西拿大桥的争论 它昨天由总理马泰奥·伦齐重新开放，今天，他在铁路计划的介绍中准确地说，宣布 10 月 XNUMX 日星期六就职典礼 Treviglio-Brescia 段的新高速列车线路.
“十年铁路项目——伦齐说——符合意大利试图告诉欧洲它需要关注基础设施和投资的框架。 FS 计划是一个知道如何承担风险、知道如何展望未来的计划，它结合了非常高的卓越性（高速）和对需要新火车和新公共汽车的通勤者的更多关注”。
交通部长也出席了 Tiburtina 站 格拉齐亚诺Delrio，他说他“非常高兴”得知铁路网将保持公开状态。
