ٹورن، میلان، موڈینا، ایسٹی، پڈووا، وینس نے 2022 کے سب سے زیادہ آلودہ شہروں کا برا ریکارڈ جیت لیا۔ 25 دیگر کے ساتھ مل کر انہوں نے ہوا کے معیار کے لیے بدترین ڈیٹا اکٹھا کیا ہے۔ کے لئے ریپورٹو Legambiente کی خراب ہوا 72 شہر مکمل طور پر پیرامیٹرز سے باہر ہیں۔ صحت اور ماحولیات پر۔ یہ خبریں یورپ کے چکر لگا رہی ہیں، کیونکہ اٹلی ان ممالک میں شامل ہے جہاں توانائی اور ماحولیاتی منتقلی کو شہری اجتماعات کا مناسب حساب نہیں لگتا ہے۔ مزید یہ کہ حکومت نے ابھی تک نیشنل کلائمیٹ پلان کی منظوری نہیں دی۔ تنقیدی جائزے اس حقیقت سے شروع ہوتے ہیں کہ سب سے زیادہ آلودہ شہر (بلکہ نہ صرف) پیچھے ہیں۔ یورپی معیارات۔ اس سال سے، درحقیقت، PM20 کے طور پر درجہ بندی والے باریک ذرات کے لیے زیادہ سے زیادہ 10 مائیکروگرام/mc کا احترام کیا جانا چاہیے اور چھوٹے قطر والے اور PM10 کے طور پر درجہ بند دیگر باریک ذرات کے لیے 2.5 مائیکروگرام/mc کا احترام کیا جانا چاہیے۔ شہروں میں پی ایم 10 کی دھول کو کچھ زیادہ ہی کنٹرول میں رکھا گیا ہے لیکن عالمی ادارہ صحت کی سفارشات اور نئے کی طرف سے مقرر کردہ حدود کو مدنظر رکھتے ہوئے یہ سطح شہریوں کی صحت کی ضمانت کے لیے موزوں نہیں ہے۔ پر یورپی ہدایت معیار dell'aria، » رپورٹ پڑھتی ہے۔ شہر کے ارد گرد بکھرے ہوئے نائٹروجن ڈائی آکسائیڈ (NO2) کی سطح بھی زیادہ ہے۔ مختصراً، 2022 29 میں سے 95 شہروں کے لیے بہت بری طرح بند ہوا جو ہر روز موجودہ حد سے تجاوز کر رہے تھے۔ ہم نے شروع میں جن شہروں کا تذکرہ کیا ہے ان کے علاوہ لیگمبینٹ بلیک لسٹ میں Vicenza، Bergamo، Piacenza، Alessandria، Como، Brescia، Mantua بھی شامل ہیں۔ سبھی نے کسی نہ کسی طریقے سے فضائی آلودگی کی بلند چوٹیوں کو ریکارڈ کیا ہے۔ لہذا ہمیں حکومت اور مقامی انتظامیہ کی جانب سے رفتار میں تبدیلی اور زیادہ توجہ کی ضرورت ہے۔ مزید سرمایہ کاری جو ماحول کو صاف کرنے اور شہری معیشت کے لیے نیک سرکٹس کی پیوند کاری میں معاون ہے۔ اور شاید اب وقت آگیا ہے کہ شہر کے ماحولیاتی منصوبوں کا جائزہ لینا شروع کیا جائے (اگر انہیں اپنایا گیا ہے) اور کن خصوصیات کے ساتھ۔
آلودہ شہروں میں نقل و حرکت کا الزام ہے۔
یکم فروری سے وہاں شروع ہوتا ہے۔ کیمپگنا دی سینسیبیلازازیون سیلان شہروں کا دورہ کرنا۔ 17 مارچ تک، 2 دارالحکومت کے شہر مختلف شہری سیاق و سباق میں ماحولیاتی چیلنجوں پر تبادلہ خیال کرنے کے لیے مقامی انتظامیہ، ماہرین اور شہریوں کے نمائندوں کے ساتھ میٹنگز اور بات چیت کریں گے۔ اقتصادی وسائل کی کمی نہیں ہونی چاہیے، اس لیے کہ موثر نقل و حمل اور عوامی عمارتوں میں آلودگی پھیلانے والے ذرائع کی کمی PNRR اور دیگر غیر متعلقہ یورپی فنڈز میں ہے۔ تاہم، میئرز کو عوامی نوٹس بروقت تیار کرنے کا خیال رکھتے ہوئے اپنا فرض ادا کرنا چاہیے۔ تحریکوں کا اہم نکتہ اسے ایک مضبوط وقفے کی نشان دہی کرنی چاہیے، اور نجی طرز عمل پر بھی عمل کرنا چاہیے جو اکثر نجی گاڑیوں پر انحصار کرتے ہیں کیونکہ عوامی گاڑیاں گر رہی ہیں۔ Legambiente تجویز کرتا ہے۔ Ztl (محدود ٹریفک زون) سے ZEZ (صفر اخراج زون) میں منتقلی۔ ہر چیز کے باوجود، اس کا مظاہرہ میلان (علاقہ B کے ساتھ) یا لندن میں انتہائی کم اخراج زون کے تجربے سے ہوتا ہے۔ 30 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کی حد بھی ٹھیک ہے، ساتھ میں بسوں اور ٹراموں کی اپ گریڈنگ، بسوں کی برقی کاری اور نقل و حرکت کا اشتراک۔ "فضائی آلودگی نہ صرف ایک ماحولیاتی مسئلہ ہے، بلکہ صحت کا بھی ایک اہم مسئلہ ہے"، سٹیفانو سیافانی کہتے ہیں، Legambiente کے صدر۔ "یورپ میں، اس کی پہلی وجہ ہے۔ مردہ عورت قبل از وقت - انہوں نے مزید کہا - اور اٹلی اس سے زیادہ کے ساتھ ایک افسوسناک ریکارڈ ریکارڈ کرتا ہے۔ سالانہ 52 ہزار اموات PM2.5 کے ذریعے، پورے براعظم میں پائے جانے والے 1/5 کے برابر»۔ یہاں تک کہ اس خوفناک حقیقت کے لیے بھی ضروری ہے کہ میونسپلٹیز - اینسیکی کا کہنا ہے کہ - شہری نقل و حرکت کی جدت اور ڈیکاربنائزیشن کے لیے اہم اقدامات ہیں۔ کبھی نہیں جیسا کہ اس معاملے میں عوامی اخراجات بہتر زندگی گزارنے میں مدد کرتے ہیں۔
