Devlet Demiryolları Frecce ve Intercity bölümleri 2017'de Borsa'ya kote olacakIken, ağ herkese açık kalacak. Bu, grubun CEO'su Renato Mazzoncini tarafından Çarşamba günü Roma'daki Tiburtina istasyonunda yeni 2016-2026 endüstriyel planını sunarken duyuruldu. çevre.
“Tartıştığımız hipotez bir teklif% 30'dan düşük değildiye açıklıyor yönetici, FS'nin "çekicilikleri ortada" olduğu için Piazza Affari'ye yüksek hız ve uzun mesafelerle inmeyi seçtiğini belirterek: Yeni bölümün cirosu 2,4 milyar, 10 yıl içinde 3 milyara ulaşması gerekiyor. Planın sonunda bir milyara ulaşması gereken 700 milyon FAVÖK ve %33'lük bir FAVÖK marjı.
Grubun başkanı Gioia Ghezzi, daha sonra Borsaya varış zamanlarının "teknik zamanlar olacağını: bugünden bir yıl sonra, 2017 içinde kotasyona ulaşılacağını" belirtti. Mazzoncini, hedefin sermayeyi perakende yatırımcılara ve muhtemelen fonlara açmak olduğunu, ancak "diğer endüstriyel gruplara değil" diye ekledi. Ayrıca ilana göre ayrıca kargo bölümü “eşit düzeyde bir kârlılığa ulaşırsa kolayca halka arz edilebilir” ama bunun olması en az beş yıl alacak.
Kat numaralarına gelince, tanrılar 94 milyar planlanan yatırım73'ü yeni altyapı, 14'ü demiryolu taşıtları ve 7'si teknolojik gelişme için olacak. Kaynakların yarısından fazlası zaten mevcut: 58 milyar, bunların 23'ü kendi kendini finanse ediyor ve 35'i program sözleşmelerinde zaten tahsis edilmiş durumda.
Plan daha sonra on yıl içinde bunu sağlar gelirler FS, 9'dan 17,6 milyar e'ye çıktı Ebitda 2,3 milyardan 4,6 milyara. Bununla birlikte, istihdam cephesinde, büyüme, entegrasyonlar ve yeni satın almalar arasında grup, çalışan sayısı FS mevcut 69 binden 100 bin civarına çıkacak.
Ayrıca bekleniyor Anas ile entegrasyon, ilk aşamada yaklaşık 400 milyon tasarruf için sinerji üretmelidir. Anas için yatırımlar 15,5 milyarı bulacak.
Ön tarafında toplu karayolu taşımacılığıFs, 6'te %2015 olan pazar payını 25'da %2026'e çıkarmayı hedefliyor. Özellikle grubun uzun mesafelerde de faaliyet gösterecek olan karayolu taşımacılık şirketi Busitalia için 3 yeni otobüs geliyor.
Mazzoncini daha sonra konuyla ilgili görüşünü dile getirdi. Messina Boğazı üzerindeki köprü: "İnşaat açısından 3,9 milyara mal olan bir altyapı" diyen yönetici, geçmişte projede yol projesi olarak ele alınan köprünün "demiryolu koridoru" olarak görülmesi gerektiğinin altını çizdi. finansman, bir dizi sorun ve 8 milyara varan maliyetlerde bir artış anlamına geliyordu.
Messina köprüsü tartışması dün Başbakan Matteo Renzi tarafından yeniden açıldı.Bugün, tam olarak demiryolu planının sunumunda konuşan, 10 Aralık Cumartesi günü açılışın yapılacağını duyurdu. Treviglio-Brescia bölümünde yeni hızlı tren hattı.
Renzi, “On yıllık demiryolu projesi, İtalya'nın Avrupa'ya altyapı ve yatırımlara odaklanması gerektiğini söylemeye çalıştığı bir çerçeveye uyuyor. FS planı, nasıl risk alınacağını bilen, geleceğe nasıl bakılacağını bilen, çok yüksek mükemmelliği (yüksek hız) ve yeni trenlere ve yeni otobüslere ihtiyaç duyan taşıtlara daha fazla ilgiyi birleştiren bir plandır”.
Ulaştırma Bakanı da Tiburtina istasyonunda hazır bulundu Graziano Delrio, demiryolu ağının halka açık kalacağını öğrendiği için "çok mutlu" olduğunu söyledi.
