"Fiat, Chrysler'de bizimle daha yakın bir işbirliğinin maliyet ve faydalarını ve teknolojiyi, araç mimarisini ve platformlarının yanı sıra ticari ağları, üretim sahalarını, yönetim ve mühendisliği paylaşmaya devam edebileceği koşulları yeniden değerlendirdiğini bize bildirdi. kaynaklar” . okuduğumuz şey buydu Chrysler tarafından Sec ile açılan dosya %15'lik bir hissedar olan Veba fonunun talebi üzerine 41,5 yıl sonra Wall Street'e dönmeye hazır olan araba şirketinin olası listelenmesi karşısında.
“Marchionne – Morningstar analisti Richard Hilgert, Automotive News'e yorum yapıyor – bunun altını çiziyor Fiat ile özel eksen atlarsa Chrysler daha az değerlidir”. Blöf mü? "Alıntıya ulaşılıp ulaşılmayacağı kesin değil - cevap şu - duyum şu ki halka arz, sendika tarafından tutulan Chrysler paketi için bir hedef fiyat belirlemenin bir yoludur. Bir yıl süren sonuçsuz görüşmelerin ardından UAW ile Fiat arasındaki müzakerenin temelini oluşturacak.
Fiat tarihi arşivinin eski yöneticisi Bocconi profesörü Giuseppe Berta daha da açık: "Halka arz, Marchionne'nin bir piyasa fiyatı belirlemesinin tek yolu, Uaw'ın istediği bedeli ne istiyor ne de ödeyebiliyor.. Bu, stratejisinin ana amacına ulaşmak için oynayabileceği son karttır: en geç bir yıl içinde birleşme”. Aslında operasyon, Avrupa'daki yatırımları hızlandırmak için Chrysler'in likiditesinden yararlanabilmek için gerekli.
Kolay olmayacak çünkü Chrysler'in değeri çok arttı son yıllarda Marchionne'nin çalışmaları sayesinde. UAW sendikası, şirketin FAVÖK eksi işletme borcunun dört katına dayanan küresel değerinin 10 milyar doları aştığını bildirdi. Yani, sağlık fonunun elindeki% 41,5 için Uaw, paketin stratejik değerini dikkate alarak 5 milyardan fazlasını istiyor.
"Piyangoya gitmek istiyorlarsa, bırakın otursunlar.3 milyar rakamının üzerine çıkamayan (resmi olarak hiçbir rakam ortaya çıkmamasına rağmen) Marchionne'nin cevabı, aynı zamanda sermayenin %16,1'inde bugün çok yüksek bir fiyata konu olan rüçhan hakkı sayesinde oldu. herhangi bir kararı 2015'e erteleyen Delaware mahkemesinde dava, tarafların önce bir anlaşmaya varacağı ümidiyle.
Marchionne'nin (CNH Industrial kotasyonunun alınması için ABD'de nişanlı) çağrıştırdığı "piyango" Wall Street'teki kotasyondur, şimdilik sadece pokerde bir el gibi "gizli" bir harekettir. Kaç başlık ve hangi fiyata olduğunu bilmiyoruz. Tek gösterge, 100 milyon adet içeren teklif fiyatıdır (komisyon fiyatını sabitlemek için yararlı bir gösterge). Geri kalan her şey, aşırı soğuklukla müzakere edilecek. Marchionne'nin, Fiat'ı devralmamak için ABD evinden ayrılmış 2 milyar dolarlık bir çekle GM'ye satış yapmasına izin veren aynısı.
Ile ilgili olarak Gm, ABD evi Pazartesi günü yatırım yapılabilir seviyeye döndü. Moody's aslında otomobil üreticisinin notunu Ba1'den Baa3'e yükselterek istikrarlı bir görünümle 2005'te kaybettiği yatırım yapılabilir düzeyi geri kazandı. United Auto Workers sendikasının fonu, her unvan için 120 dolara eşdeğer 3,2 milyar dolar değerinde.
Sendika Wall Street'teki bir listelemenin komisyonlarını (yaklaşık %7) ödemeden seve seve yapacak olsa bile, Uaw'ın Chrysler paketini elden çıkarmak için aciliyeti olmadığını gösteren bir likidite enjeksiyonu. Ama Erickson Perkins, Uaw'ın Marchionne'ye karşı sıraya koyduğu eski Bernstein İttifakı, kırılması zor bir ceviz, herhangi bir indirim yapmama niyetinde. Ne de olsa, sendikanın basın ofisi, her ikisinin de sendikaya "dönüş" olduğunu açıklıyor, "eski Sovyetler Birliği'ndeki özelleştirmeler için duygu dalgası üzerine, oligarklar lehine bir hırsızlık, mahkumiyetinin bundan kaynaklandığı" : yalnızca güçlü ve iyi bilgilendirilmiş bir işçi hareketi bu tür soygunları önleyebilir…”.
Ancak sonunda Bay Perkins'in Marchionne'nin tamamen farklı bir tür olduğuna ikna olacağını umalım. Ve The Economist'in yazdığı gibi, “Marchionne bir değil iki cesedi, Fiat ve Chrysler'ı dirilterek rakiplerinin planlarını karmaşıklaştırdığını kim unutmaz. Bunun için çalışanlar ona minnettar olmalı, diğer üreticiler keşke hiç orada olmasaydı” dedi.
