«Мы должны сесть и принять серьезные меры, которые, наконец, снять временный характер сложившейся ситуации». С этими словами министр транспорта Грациано Дельрио готовится к сегодняшней встрече с профсоюзами, 21 февраля, в то время как по всей Италии, от Рима до Милана, через Турин, Геную и Неаполь, дикий протест водителей такси (сейчас в шестой день подряд) ставит города на колени, а также вызывает восстание многочисленных ассоциаций потребителей, которые осуждают перерыв в государственной службе, совершенный без какого-либо предупреждения.
Дельрио не скрывал, говоря о «давно не урегулированной ситуации». Но найти решение будет непросто. «Необходимо гарантировать, с одной стороны, права граждан, — добавил министр, тщательно взвешивая свои слова, — а с другой — и права тех, кто вложил деньги в свою компанию, то есть водителей такси».
В тот же момент, ныне знаменитый Мильпророг прибывает сегодня в Палату содержащий именно поправку, впервые подписанную сенатором Линдой Ланзиллотта (Pd), которая вызвала гнев водителей такси по всей Италии, потому что, по их мнению, по крайней мере, это помогло бы дерегулировать сектор. По этому случаю в столицу прибудут сотни профессионалов, чтобы их голоса были услышаны. На самом деле это не так, и поправка совершенно не меняет существующей ситуации.
Встреча с представителями таксистов происходит после пожарных дней. Сейчас они поднялись до шесть дней протеста которые буквально парализовали передвижение в главных городах прекрасной страны. С другой стороны, это не первый случай, когда инсайдеры используют блокировку трафика и дикий трафик, чтобы отстаивать свои причины. Это уже случалось во многих других случаях, например, когда было желательно (и удалось) предотвратить выдачу новых лицензий.
Такси: что предусматривает оскорбительная поправка
Многие подумают, что такие сильные протесты были вызваны вступлением в силу новых законов и новых правил, которые наказывают 40 XNUMX таксистов, расположенных по всей Италии. Но нет, реальность говорит об обратном.
Поправка, включенная в указ Milleproroghe, устанавливает продление до 31 декабря 2017 года для вступления в силу мер, ограничивающих услуги по аренде с водителем (NCC). Ничего нового под солнцем, учитывая, что в тексте просто уточняется то, что уже предусмотрено в тексте, одобренном Правительством, которое вводит продление до 31 декабря 2017 года крайнего срока для издания министерского постановления против злоупотребления услугами такси и арендой. обслуживание с водителем.
Проще говоря, благодаря расширению НКС смогут парковаться на общественных стоянках до тех пор, пока не будет издан министерский указ, вместо того, чтобы обязательно останавливаться для денежных переводов в муниципалитетах, где предоставляются услуги такси. Правило, которое действует уже сегодня.
Встреча правительства и профсоюза
Таким образом, во время сегодняшней встречи министр Дельрио попытается распутать многие узлы, которые необходимо развязать, стараясь не усугублять гнев таксистов, которые своими протестами, похоже, берут верх.
Но нельзя игнорировать тот факт, что, учитывая контекст, в котором действует человек, необходимо действовать с опережением. Это рынок стоимостью (как минимум) 2 миллиарда евро в год, на котором до сих пор доминировали водители такси. Но глядя на цифры, понятно, сколько действий надо: если с одной стороны 40 80 таксистов во главе с очень агрессивным лобби, способным ощутимо влиять на работу политики, то с другой 1992 2008 владельцев лицензий NCC, чьи запросы больше не могут оставаться неуслышанными. Основной закон восходит к XNUMX году, когда Интернета еще не было, а изменения были внесены в XNUMX году, когда вместо этого еще не получили распространения различные приложения для смартфонов, которые позволяют пассажирам напрямую связываться с водителями.
Таким образом, столкновение продолжается уже много лет, в нем участвуют не только министерство, парламент и инсайдеры, но и суды. Самым известным является приговор, которым в 2015 году суд Милана заблокировал UberPop, приложение, которое позволяет любому предлагать платную поездку.
В этом контексте расплачиваются за происходящее граждане, лишенные государственной службы и вынужденные справляться с огромными неудобствами без вмешательства закона, который либо регулировал бы сектор, либо предотвратил с помощью специальных правил, ожидаемых в течение многих лет, эту дикую ситуацию. забастовки, подобные тем, которые проводились в последние дни, продолжают происходить.
