続ける エトナ山の噴火活動灰の放出は続き、その結果、 カターニア空港での不便さ. Dopo il parziale ritorno alla normalità avvenuto nella giornata di ieri, nella mattina di lunedì 17 agosto è stata prorogata la chiusura del settore B1. “Sono parzialmente limitate le attività di volo in arrivo a 10 aerei ogni ora, fino alle ore 12.00 di domani, martedì 18 agosto”, comunica la Sac, la società che gestisce lo scalo etneo. Nessuna restrizione invece sulle partenze, ma le autorità aeroportuali avvertono che potrebbero esserci possibili ripercussioni sulla puntualità per via del mancato riposizionamento di equipaggi e aeromobili. “I passeggeri sono pregati, prima di recarsi in aeroporto, di verificare lo stato del proprio volo con le compagnie aeree. Seguiranno aggiornamenti nelle prossime ore”, conclude la Sac.
エトナ山：ヴァッレ・デル・ボーヴェで新たな噴火が発生
エトナ山では、ヴォラギネ火口における爆発活動が依然として活発です。内部のマグマ導管に存在するエネルギーを示す火山性微動は増加傾向にあり、非常に高いレベルを維持しています。
L '国立地球物理学研究所および火山学エトネオ天文台は、「監視カメラの映像から、協定世界時06時09分に地震が記録された」と報告している。 ヴァッレ・デル・ボーヴェの噴水口の開通、 標高2200～2350mの地点で発生したこの活動により、溶岩流が生じた。現在、INGV-Oeの職員による現地調査が進められており、ヴォラジーネ火口からの火山灰噴出は続いており、火山灰は南東方向に拡散している。
「 地震 INGV（イタリア国立地球物理学火山学研究所）は、昨日の午後に増加した後、火山性微動の平均振幅は昨晩17時40分（UTC）頃に最大値に達し、その後、現在まで弱い振動を伴いながらわずかに減少し、常に高い値の範囲内にとどまっていると述べている。微動の発生源の中心は、海抜約3000メートルのヴォラギネ火口付近にあるとみられる。
「昨日の午後から、 超低周波活動 低レベルおよび中レベルではかなり変動が見られます。低～中振幅の超低周波音イベントは局所化されており、現在も主にヴォラジネ火口で発生しています。程度は低いものの、超低周波音源は北東火口でも確認されています。傾斜計ネットワーク信号は、進行中の収縮プロセスと一致する0.5マイクロラジアン程度の小さな変動を示しています。より大きな変動はクラテレ・デル・ピアーノ観測所で観測されており、8月16日午後4時30分から約2マイクロラジアンの累積変動が見られます。高周波GNSSネットワーク信号は、測定誤差の範囲外では、現時点では大きな変動を示していません」と、国立地球物理火山学研究所は結論付けています。
エトナ山の活動は「例外的な」ものではなく、対策が必要だ。
その一方で、私たちはすでに次の展開について考えています。次の噴火、次の火山灰放出。シチリア島とカターニアのことについて。 構造計画が必要です 年々頻繁になっている現象に対処するため。現在では年に3～4回発生する現実を、 「緊急事態」または「例外的な状況」。 唯一例外的な点は、エトナ山が住民や観光客に提供する壮大な景観だが、不便さは今やシチリア島の主要空港への旅行を計画する人にとって想定内の要素となっている。この空港は2025年には12,5万人の乗客を扱い、開発計画によれば今後数年間で20万人に達すると予想されている。経済的な影響は言うまでもない。当初の試算によると、まさに観光のピーク時に空港が長期閉鎖されると、 perdite 観光セクターの場合、少なくとも 24万ユーロ。
「場違いなのは火山ではなく、空港だ」と、カターニアの市民保護大臣は数日前に述べた。 ネロ・ムスメチ、 1999年、カターニア県知事だった彼は、火山とフォンタナロッサ空港の近接から生じるリスクを強調し、 新しい「中央」空港 カターニアとエンナの間の平野にある。しかし最近、トリナクリアの機関は、現在の港の強化に注力しており、 アクイセラ・ビコッカ鉄道線準備として滑走路延長 現在の標高2.436メートルから3.100メートルまで引き上げる計画だが、この計画は火山に近いことから生じる問題に対処するものでも、解決するものでもない。
仮説はすべて予備的な段階にあるが、空港の関与がより大きいことを示唆している。 コーミゾ軍事基地の並外れた民間利用について Sigonella卓越風からより保護された位置にある場所、または回復時にかつて使われなくなったゲルビニの軍用滑走路、 カターニア平原にて。これらの選択肢（あるいは複数）のうち、どれが最も実現可能かを見極める必要がある。確かなことは、これ以上待つことはできないということだ。なぜなら、エトナ山は官僚主義を尊重しないどころか、当局や機関の怠慢など到底許容しないからだ。
(Ultimo aggiornamento: ore 7.55 di martedì 18 agosto).
