Kereta Api Negara divisi Frecce dan Intercity akan terdaftar di Bursa Efek pada tahun 2017, Sementara jaringan akan tetap bersifat publik. Ini diumumkan oleh CEO grup, Renato Mazzoncini, yang mempresentasikan rencana industri baru 2016-2026 di stasiun Tiburtina di Roma pada hari Rabu, yang membayangkan investasi sebesar 94 miliar euro dan penggandaan pendapatan, yang bertujuan untuk pertumbuhan 70% di luar bisnis saat ini. perimeter.
“Hipotesis yang kita diskusikan adalah satu kutipan tidak lebih rendah dari 30%”, jelas sang manajer, menjelaskan bahwa FS memilih mendarat di Piazza Affari dengan kecepatan tinggi dan jarak jauh karena “daya tarik mereka terbukti”: divisi baru memiliki omset 2,4 miliar, yang seharusnya tiba dalam 10 tahun sebesar 3 miliar, an Ebitda sebesar 700 juta yang pada akhir rencana harus mencapai satu miliar dan margin Ebitda sebesar 33%.
Presiden grup, Gioia Ghezzi, kemudian menetapkan bahwa waktu kedatangan di Bursa Efek "akan bersifat teknis: satu tahun dari hari ini, dalam 2017 kutipan akan tercapai". Tujuannya, tambah Mazzoncini, adalah untuk membuka modal bagi investor ritel dan kemungkinan dana, "tetapi tidak untuk kelompok industri lain". Apalagi menurut iklan juga divisi kargo “dapat dengan mudah go public jika mencapai tingkat profitabilitas yang setara”, tetapi akan memakan waktu setidaknya lima tahun untuk mewujudkannya.
Adapun nomor lantai, dewa 94 miliar investasi yang direncanakan, 73 untuk infrastruktur baru, 14 untuk rolling stock dan 7 untuk pengembangan teknologi. Lebih dari setengah sumber daya sudah tersedia: 58 miliar, dimana 23 dibiayai sendiri dan 35 sudah dialokasikan dalam kontrak program.
Rencana tersebut kemudian menetapkan bahwa dalam dekade ini pendapatan FS tumbuh dari 9 menjadi 17,6 miliar e Ebitda dari 2,3 menjadi 4,6 miliar. Namun, di bidang ketenagakerjaan, antara pertumbuhan, integrasi, dan akuisisi baru, grup memperkirakan hal itu jumlah karyawan FS akan naik dari saat ini 69 ribu menjadi sekitar 100 ribu.
Juga diharapkan integrasi dengan Anas, yang pada tahap pertama harus menghasilkan sinergi untuk penghematan sekitar 400 juta. Investasi untuk Anas akan mencapai 15,5 miliar.
Di bagian depan angkutan jalan umum, Fs bertujuan untuk meningkatkan pangsa pasarnya dari 6% pada tahun 2015 menjadi 25% pada tahun 2026. Khusus untuk Busitalia, perusahaan angkutan jalan grup yang juga akan aktif untuk jarak jauh, kedatangan 3 bus baru.
Mazzoncini kemudian mengungkapkan pendapatnya tentang jembatan di atas Selat Messina: "Dari segi konstruksi, itu adalah infrastruktur yang menelan biaya 3,9 miliar", kata pengelola, menggarisbawahi bahwa jembatan harus dilihat sebagai "koridor kereta api", sedangkan di masa lalu ditangani sebagai proyek jalan di proyek pembiayaan, yang menyiratkan serangkaian masalah dan lonjakan biaya hingga 8 miliar.
Perdebatan di jembatan Messina itu dibuka kembali kemarin oleh Perdana Menteri Matteo Renzi, yang hari ini berbicara tepat pada saat presentasi rencana perkeretaapian, mengumumkan bahwa pada hari Sabtu tanggal 10 Desember telah diresmikan jalur kereta berkecepatan tinggi baru di bagian Treviglio-Brescia.
“Proyek kereta api sepuluh tahun – kata Renzi – cocok dengan kerangka kerja di mana Italia mencoba memberi tahu Eropa bahwa mereka perlu fokus pada infrastruktur dan investasi. Rencana FS adalah rencana yang tahu bagaimana mengambil risiko, yang tahu bagaimana melihat ke masa depan, yang menggabungkan keunggulan yang sangat tinggi (kecepatan tinggi) dan perhatian yang lebih besar kepada komuter yang membutuhkan kereta baru dan bus baru”.
Menteri Perhubungan juga hadir di stasiun Tiburtina Graziano Delrio, yang mengatakan dia "sangat senang" mengetahui bahwa jaringan kereta api akan tetap bersifat publik.
