রাজ্য রেলওয়ে Frecce এবং ইন্টারসিটি বিভাগগুলি 2017 সালের মধ্যে স্টক এক্সচেঞ্জে তালিকাভুক্ত হবেযখন, নেটওয়ার্ক সর্বজনীন থাকবে. বুধবার রোমের তিবুর্টিনা স্টেশনে নতুন 2016-2026 শিল্প পরিকল্পনা উপস্থাপন করে গ্রুপের সিইও রেনাটো ম্যাজোনসিনি এই ঘোষণা করেছিলেন, যা বর্তমান ব্যবসার বাইরে 94% বৃদ্ধির লক্ষ্যে 70 বিলিয়ন ইউরো এবং রাজস্ব দ্বিগুণ করার পরিকল্পনা করে। পরিধি
“আমরা যে অনুমান নিয়ে আলোচনা করছি তা হল একটি উদ্ধৃতি 30% এর কম নয়", ম্যানেজারকে ব্যাখ্যা করে, উল্লেখ করে যে FS উচ্চ গতি এবং দীর্ঘ দূরত্বের সাথে পিয়াজা আফারিতে অবতরণ করা বেছে নিয়েছে কারণ "তাদের আবেদন স্পষ্ট": নতুন বিভাগের টার্নওভার 2,4 বিলিয়ন, যা 10 বছরে 3 বিলিয়নে পৌঁছানো উচিত, একটি 700 মিলিয়নের Ebitda যা পরিকল্পনা শেষে এক বিলিয়ন এবং 33% এর Ebitda মার্জিনে পৌঁছাতে হবে।
গ্রুপের সভাপতি, জিওইয়া গেজি, তারপর নির্দিষ্ট করেছেন যে স্টক এক্সচেঞ্জে আগমনের সময় "প্রযুক্তিগত হবে: আজ থেকে এক বছর, 2017 এর মধ্যে উদ্ধৃতি পৌঁছে যাবে"। Mazzoncini যোগ করা লক্ষ্য, খুচরা বিনিয়োগকারীদের জন্য মূলধন উন্মুক্ত করা এবং সম্ভবত তহবিলের জন্য, "কিন্তু অন্যান্য শিল্প গ্রুপের জন্য নয়"। তাছাড়া বিজ্ঞাপন অনুযায়ীও কার্গো বিভাগ "যদি এটি সমানভাবে লাভজনকতার স্তরে পৌঁছায় তবে এটি সহজেই জনসাধারণের কাছে যেতে পারে", তবে এটি ঘটতে কমপক্ষে পাঁচ বছর সময় লাগবে।
মেঝে সংখ্যা জন্য, দেবতা পরিকল্পিত বিনিয়োগ 94 বিলিয়ন, 73টি নতুন অবকাঠামোর জন্য, 14টি রোলিং স্টকের জন্য এবং 7টি প্রযুক্তিগত উন্নয়নের জন্য হবে। অর্ধেকেরও বেশি সংস্থান ইতিমধ্যে উপলব্ধ: 58 বিলিয়ন, যার মধ্যে 23টি স্ব-অর্থায়ন এবং 35টি ইতিমধ্যে প্রোগ্রাম চুক্তিতে বরাদ্দ করা হয়েছে।
পরিকল্পনা তারপর দশকে যে প্রদান করে রাজস্ব এফএসের বৃদ্ধি 9 থেকে 17,6 বিলিয়ন ই Ebitda 2,3 থেকে 4,6 বিলিয়ন পর্যন্ত। কর্মসংস্থান ফ্রন্টে, তবে, বৃদ্ধি, একীকরণ এবং নতুন অধিগ্রহণের মধ্যে, গ্রুপটি অনুমান করে যে কর্মীদের সংখ্যা FS বর্তমান 69 হাজার থেকে বেড়ে প্রায় 100 হাজার হবে।
এছাড়াও প্রত্যাশিত আনাসের সাথে একীকরণ, যা প্রথম পর্যায়ে প্রায় 400 মিলিয়ন সঞ্চয়ের জন্য সমন্বয় তৈরি করা উচিত। আনাসের জন্য বিনিয়োগ 15,5 বিলিয়নে পৌঁছাবে।
সামনের দিকে পাবলিক সড়ক পরিবহন, Fs এর লক্ষ্য 6-এর 2015% থেকে 25-এ 2026%-এ তার বাজারের অংশীদারিত্ব বৃদ্ধি করা। বিশেষত, বুসিটালিয়ার জন্য, গ্রুপের সড়ক পরিবহন সংস্থা যা দীর্ঘ দূরত্বেও সক্রিয় থাকবে, 3টি নতুন বাসের আগমন।
ম্যাজোনসিনি তখন তার মতামত ব্যক্ত করেন মেসিনা প্রণালীর উপর সেতু: "নির্মাণের দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি একটি অবকাঠামো যার ব্যয় 3,9 বিলিয়ন", ম্যানেজার বলেছেন, সেতুটিকে একটি "রেলওয়ে করিডোর" হিসাবে দেখা উচিত, যদিও অতীতে এটি প্রকল্পে একটি সড়ক প্রকল্প হিসাবে মোকাবেলা করা হয়েছিল। অর্থায়ন, যা সমস্যাগুলির একটি সিরিজ এবং 8 বিলিয়ন পর্যন্ত ব্যয় বৃদ্ধিকে নির্দেশ করে।
মেসিনা সেতু নিয়ে বিতর্ক প্রধানমন্ত্রী মাত্তেও রেনজি গতকাল এটি পুনরায় চালু করেছিলেন, যিনি আজ, রেলওয়ে পরিকল্পনার উপস্থাপনায় অবিকল কথা বলতে গিয়ে ঘোষণা করেছিলেন যে শনিবার 10 ডিসেম্বর উদ্বোধন হবে ট্রেভিগ্লিও-ব্রেসিয়া বিভাগে নতুন উচ্চ-গতির ট্রেন লাইন.
"দশ বছরের রেল প্রকল্প - রেনজি বলেছেন - এমন একটি কাঠামোর সাথে ফিট করে যেখানে ইতালি ইউরোপকে বলার চেষ্টা করছে যে এটি অবকাঠামো এবং বিনিয়োগের উপর ফোকাস করতে হবে৷ এফএস প্ল্যান হল এমন একটি পরিকল্পনা যা জানে কীভাবে ঝুঁকি নিতে হয়, যা ভবিষ্যতের দিকে কীভাবে তাকাতে জানে, যা খুব উচ্চতর উৎকর্ষ (উচ্চ গতি) এবং নতুন ট্রেন এবং নতুন বাসের প্রয়োজন এমন যাত্রীদের প্রতি অধিক মনোযোগের সমন্বয় করে”।
তিবুরটিনা স্টেশনে পরিবহনমন্ত্রীও উপস্থিত ছিলেন গ্রাজিয়ানো ডেল্রিও, যিনি বলেছিলেন যে রেলওয়ে নেটওয়ার্ক সর্বজনীন থাকবে তা জানতে পেরে তিনি "খুব খুশি"।
