سكك حديد الدولة سيتم إدراج قسمي Frecce و Intercity في البورصة بحلول عام 2017، في حين ستبقى الشبكة عامة. أعلن ذلك ريناتو مازونسيني الرئيس التنفيذي للمجموعة ، حيث قدم الخطة الصناعية الجديدة 2016-2026 في محطة تيبورتينا في روما يوم الأربعاء ، والتي تتوخى استثمارات بقيمة 94 مليار يورو ومضاعفة الإيرادات ، بهدف تحقيق نمو بنسبة 70٪ خارج نطاق الأعمال الحالية. محيط.
الفرضية التي نناقشها واحدة اقتباس لا يقل عن 30٪"، أوضح المدير ، موضحًا أن FS اختارت الهبوط في Piazza Affari بسرعة عالية ومسافات طويلة لأن" جاذبيتها واضحة ": يبلغ حجم مبيعات القسم الجديد 2,4 مليار ، والذي يجب أن يصل في غضون 10 سنوات إلى 3 مليارات ، Ebitda 700 مليون والتي يجب أن تصل في نهاية الخطة إلى مليار وهامش Ebitda بنسبة 33 ٪.
ثم حدد رئيس المجموعة جويا غزي أن مواعيد الوصول إلى البورصة "ستكون فنية: عام من اليوم ، خلال عام 2017 سيتم الوصول إلى عرض الأسعار". وأضاف مازونسيني أن الهدف هو فتح رأس المال لمستثمري التجزئة وربما الصناديق "ولكن ليس للمجموعات الصناعية الأخرى". علاوة على ذلك ، وفقًا للإعلان أيضًا قسم الشحن "يمكن طرحها للاكتتاب العام بسهولة إذا وصلت إلى مستوى من الربحية يصل إلى المستوى المطلوب" ، ولكن الأمر سيستغرق خمس سنوات على الأقل حتى يحدث ذلك.
أما بالنسبة لأرقام الطوابق ، أيها الآلهة 94 مليار من الاستثمارات المخطط لهاو 73 للبنية التحتية الجديدة و 14 للعربات و 7 للتطوير التكنولوجي. أكثر من نصف الموارد متاحة بالفعل: 58 مليارًا ، 23 منها في التمويل الذاتي و 35 مخصصة بالفعل في عقود البرنامج.
ثم تنص الخطة على ذلك في العقد الإيرادات من FS تنمو من 9 إلى 17,6 مليار هـ Ebitda من 2,3 إلى 4,6 مليار. على صعيد التوظيف ، ومع ذلك ، بين النمو والتكامل وعمليات الاستحواذ الجديدة ، تقدر المجموعة ذلك عدد الموظفين سترتفع نسبة الخدمة الثابتة من 69 ألف الحالي إلى حوالي 100 ألف.
متوقع أيضًا اندماج مع أنس، والتي يجب أن تنتج في المرحلة الأولى أوجه تآزر لحوالي 400 مليون في الوفورات. وستصل استثمارات أنس إلى 15,5 مليار.
على الجبهة من النقل البري العامتهدف Fs إلى زيادة حصتها في السوق من 6٪ في عام 2015 إلى 25٪ في عام 2026. على وجه الخصوص ، بالنسبة لشركة Busitalia ، وهي شركة النقل البري التابعة للمجموعة والتي ستنشط أيضًا على مسافات طويلة ، وصول 3 حافلة جديدة.
ثم أعرب Mazzoncini عن رأيه في جسر فوق مضيق ميسيناقال المدير: "من وجهة نظر البناء ، إنها بنية تحتية تبلغ تكلفتها 3,9 مليار" ، مشددًا على أن الجسر يجب أن يُنظر إليه على أنه "ممر للسكك الحديدية" ، بينما كان يُنظر إليه في الماضي على أنه مشروع طريق في المشروع التمويل ، مما أدى إلى سلسلة من المشاكل وزيادة في التكاليف تصل إلى 8 مليارات.
الجدل الدائر حول جسر ميسينا أعاد رئيس الوزراء ماتيو رينزي افتتاحه أمس، الذي تحدث اليوم بدقة عند تقديم خطة السكك الحديدية ، وأعلن أنه يوم السبت 10 ديسمبر الافتتاح خط القطار فائق السرعة الجديد في قسم تريفيجليو بريشيا.
قال رينزي إن مشروع السكك الحديدية الذي يمتد لعشر سنوات يتناسب مع الإطار الذي تحاول فيه إيطاليا إخبار أوروبا بأنها بحاجة إلى التركيز على البنية التحتية والاستثمارات. خطة FS هي خطة تعرف كيف تخاطر ، وتعرف كيف تتطلع إلى المستقبل ، والتي تجمع بين التميز الفائق (السرعة العالية) والاهتمام الأكبر بالركاب الذين يحتاجون إلى قطارات جديدة وحافلات جديدة ".
وكان وزير النقل حاضرا أيضا في محطة تيبورتينا غرازيانو ديلريو، الذي قال إنه "سعيد للغاية" عندما علم أن شبكة السكك الحديدية ستبقى عامة.
