FS 已开始在西西里岛开挖 Cefalù 隧道。 该工程是巴勒莫-墨西拿线上 Cefalù-Castelbuono 铁路路段翻倍工程的一部分，是升级连接所需的三个隧道中最大的一个。 该合同由 Rete Ferroviaria Italiana (FS Italiane Group) 授予由 东都综合建设， 价值超过 370万元 欧元
新轨道全长 12,3 公里，为双线轨道，几乎完全在地下，与旧铁路站点完全不同。
的完成 Ogliastrillo 区 – Castelbuono, 指出 FS 新闻稿 - 代表巴勒莫 Punta Raisi 的延伸（已经投入运营），并将允许发展倾向于巴勒莫枢纽的交通，并加强 Punta Raisi 机场与游客之间的联系切法卢的中心，西西里岛最迷人的地方之一。 线路的升级还将使卡斯特博诺（Castelbuono）——马多涅省的一个古老村庄和著名的旅游胜地更好地连接起来。
Palermo-Messina，大型磨坊 Margherita 正在建设隧道
随着工程的开始，“Margherita”铣床投入运行 隧道掘进机 (TBM) 将挖掘和衬砌构成 Cefalù 隧道两条平行隧道的 13 多公里。 长140米，重1650吨，总功率5,6兆瓦，相当于约8台一级方程式发动机，巨型磨机配备直径1米的旋转头，配备10多台工具钢材挖掘机，它能够压碎岩石。
由大约 100 个单位组成的高度专业化的人员将从事挖掘工作，大部分在机器上，每周 24 天，每天三班倒。其他人将从事辅助活动，总共有超过 7 名工人在挖掘机上工作网站。 根据这些数字，估计平均每天的进度为 7 米，挖掘和衬砌隧道的峰值可能超过 350 米。 按照这个速度，隧道工程预计将于 16 年 20 月完工，而铁路线加倍工程则计划于 2024 年完工。
每根隧道管将使用约 8 吨铁、2,5 吨铁纤维和约 77 立方米混凝土。 总的来说，挖掘出的土方量超过 1 万立方米，经过表征后，这些土方将大部分重新用于前“Roccalupa”采石场的重新环境化。
覆盖隧道内部的方石已经在附近的预制工厂全速生产，该预制工厂由 Toto 专门建造，专门用于该项目，约有 60 名专业工人参与其中。 总的来说，这里将预制 40 多个方石，以覆盖两条隧道的墙壁。
与此同时，以传统方法开挖的其余两条隧道的建设工程仍在继续：S. Ambrogio (3975 m) 推进了 68%，Malpertugio (138 m) 推进了约 41%。 位于 S. Ambrogio 和 Cefalù 隧道入口之间的两条高架桥的桥面施工也在进行中。
