Madza“对在意大利生产不感兴趣”。 巴黎车展上，菲亚特首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内 (Sergio Marchionne) 令数千名面临裁员或已经面临裁员的工人的希望落空。 为了解决意大利产能过剩的问题，管理者近几个月提出了将一些工厂授予外国生产商的设想。 后 Lingotto 与马自达签署联盟, 关于这家位于波米利亚诺达尔科的日本公司可能感兴趣的谣言已经传开。 工会消息人士透露，今年夏天，这家日本公司的一些工程师参观了西西里工厂。
“零， 我还没有收到任何报价”，马尔乔内今天打断了，但随后指出：“我还没有放弃， 我会继续寻找合作伙伴 只要我在菲亚特”。
至于该行业的黑色危机，首席执行官澄清菲亚特打算解决它“没有意大利或欧洲层面的援助或资金”。 这句话听起来像是对大众汽车首席执行官马丁·文德恩声明的间接回应：“我们甚至不应该讨论向布鲁塞尔要求资金关闭工厂——欧洲第一大汽车集团的头号人物说。 政府已经提供了支持以维持工厂的运营。 我不明白如何要求援助来削减工作岗位”。
马尔乔内认为，“欧洲存在一个需要解决的问题。 对于如何处理这件事，你们可能有不同的看法。” 这位意大利裔加拿大人经理随后重申“我们不能自欺欺人地认为进行投资就能解决问题”。 事实上，这样只会“损害”菲亚特：“我们请求耐心等待 以及合适的投资时机。 这是我们的职责，我们不会将其委托给任何人”。
回到意大利后，马尔乔内澄清说“Fabbrica Italia的退出与Fiom无关”，并且当 Lingotto 应 Consob 的要求发布新闻稿时，该计划“在一年前就已经结构性死亡”。 从那以后，“我们再也没有谈论过这件事”。 无论如何，在上周六与政府的会议上，菲亚特“确认了其对意大利的承诺”。
这当然并不意味着减少对 与克莱斯勒合并 ——“即将完成”——首席执行官再次强调，还因为没有美国公司的支持，我们将“在欧洲遭受地狱般的痛苦”。
