I 机票 a 圣诞节 e 新年 为 西西里岛 e Sardegna 它们的费用可能相当于飞往纽约的航班费用。 虽然不是去年创纪录的票价（有数十个航班单程价格高于 300-400 欧元），但考虑到燃油价格与 2022 年相比有所下降，票价仍然很高。然而，这个主题会周期性地出现，但一旦达到高峰就会被遗忘时期已经过去了。 今年夏天，政府试图通过一项法令来解决这个问题，该法令对航班价格设定了最高限额 在转化为法律期间被消除 由于欧洲，尤其是欧洲的评论 瑞安：因此发布了一份弱化文本，禁止运营商使用算法操纵价格，并赋予反垄断机构调查权力，但仅此而已。 对于对抗过高的成本毫无用处。 这个问题在冬季经常出现，尤其是对于岛屿而言。 现在从以下地点前往西西里岛或撒丁岛 米兰, 博洛尼亚 o 罗马 这似乎已成为少数人的特权。 与国际航线的价格相比，情况更加矛盾。 问题是数量不多 替代 乘飞机：例如，要从奇维塔韦基亚乘汽车前往奥尔比亚，如果您还乘坐客舱，则需要花费超过 500 欧元。
飞往 西西里岛 的回程航班: 从 米兰 飞往 罗马 的价格
飞往 巴勒莫，日期为 23月XNUMX日出发，您至少花费 168 欧元 罗马 （瑞安航空）或意大利航空 189 欧元，意大利航空 199 欧元。 每张票的价格上涨至 273 欧元 佛罗伦萨因为 米兰贝加莫-奥里奥阿尔塞里奥 192 欧元 起 萨 230 欧元，如果您在以下地点登机，甚至 314 欧元 博洛尼亚 但总是在早上 5 点，否则他们可以达到 399 欧元下午离开。
不考虑的价格 额外费用，例如手提行李或座位的选择，这些都会严重影响机票的最终价格。
如果您还添加了以下航班 我7月XNUMX号回来 在某些情况下，每位乘客的机票费用可能超过 500 欧元。 例如对于 博洛尼亚。 返回艾米利亚-罗马涅首府的票价约为 250 欧元，如果您一大早就出发，则票价会降至 201 欧元。 为了 佛罗伦萨，始终从巴勒莫出发，费用降至150欧元； 为了 米兰 141 欧元起； 最后飞往罗马的 Ita 航班票价为 147 欧元，搭乘 Aeroitalia 票价为 107 欧元，但早上 5 点出发。 如果这些计算还包括去机场的出租车（如果有的话）或公共汽车，那么回家就变成了浪费。
飞往撒丁岛的回程航班: 从 米兰 飞往 罗马 的价格
飞往 的航班价格略低，但仍然很高 Sardegna: 达到 卡利亚里 飞行自 米兰 花费了 146 欧元，其中 211 欧元 都灵, 197 欧元起 博洛尼亚。 最低消费为 120 欧元 罗马 （总是单程，黎明时分出发）。 为了 回报，例如d星期日7 1月，不同城市的成本差异很大： 罗马 51 欧元起（黎明）； 卡利亚里-米兰 贝加莫-奥里奥阿尔塞里奥 93 欧元起，但大幅上涨 萨 （202 欧元起）以及 利纳特 （302 及以上）； 到底 卡利亚里，博洛尼亚 142 欧元起。
没什么新鲜的。 即使在圣诞节和除夕夜，“空中通勤者”在经历了四月至九月的“节拍”之后，也面临着乘坐昂贵航班的风险。 即使可能有一些小的好处 居住在西西里岛：该地区已拨款 27,5 万欧元，针对米兰和罗马航线的票价降低最多 50%（针对学生、残疾程度至少为 67% 的残疾人以及 ISEE 收入高达 9.360 欧元的人士）。 但这就足够了吗？
即使是 Codacons 也没有忽视这一价格，该公司进行了研究，以了解今天预订圣诞节飞往西西里岛和撒丁岛的航班需要多少钱。
新的抱怨，旧的困境
尽管调查已反垄断 为 亲爱的航班 去年 - 即将结束，可能会对瑞安航空、威兹航空、易捷航空和 Ita 实施制裁 - Codacons 提出了一份 新投诉 向管理局“干预航空航班的再次增加，损害假期期间返乡的工人和学生”。 协会会长表示 卡洛·里恩齐。 他补充道：“我们不禁想知道，《资产法令》中引入的政府措施到底发生了什么，这些措施正是为了避免 Codacons 所记录的情况，即在需求高峰期间提高与岛屿的连接关税。”
与此同时，商务部长 Adolfo Urso 他召唤了一个 新表 就主题而言， 星期一20 11月 基础设施和交通部副部长加莱亚佐·比格纳米 (Galeazzo Bignami) 和行业协会以及在意大利运营的航空公司的代表将出席会议。
亲爱的欧盟景点航班
机票动态出现问题的疑虑也困扰着 布鲁塞尔。 欧盟委员会正在调查机票价格增加 整个欧洲的增长率在夏季上升了 30%，为航空公司带来了丰厚的利润。 这是欧盟交通委员阿迪娜·瓦林 (Adina Valean) 在接受英国《金融时报》采访时宣布的。 瓦伦解释说：“我们正在调查”，但他指出布鲁塞尔无意干预“正常运转”的市场。
但我们必须再等几周才能得到答复（如果有的话），与此同时，回家过节的工人和学生必须支付费用 价格过高 购买“前往”和“前往”岛屿的机票。
