Toplantısı Volkswagen Denetleme Kurulu Wolfsburg'da incelemek için yeni yeniden yapılanma planı CEO'nun Oliver BlumeMasada, Almanya'daki dört fabrikanın olası kapatılması, yeni işten çıkarmalar ve Avrupa'nın en büyük otomotiv üreticisinin endüstriyel ve organizasyonel modelinde kapsamlı bir revizyon yer alıyor. Görüşmeler, yüksek gerilim ortamında devam ediyor. Grubun Almanya'daki ana tesislerinde, aslında, Ig Metall tarafından düzenlenen protestolar devam ediyor.Wolfsburg'da ise yüzlerce işçi sendika bayrakları, düdükler ve "Birlikte güçlüyüz" yazılı bir pankartla gösteri yaptı. Sendikalar Blume planına öfke duyduklarını dile getirdiler: "Büyük bir toplumsal çatışma riski var."
En önemli işaretler ancak önümüzdeki birkaç saat içinde gelebilir. Ancak bir nokta belirsizliğini koruyor: Konseyin bugün en tartışmalı noktalar hakkında resmi bir oylama yapıp yapmayacağı. Toplantı... sadece bir müzakere başlatın Yönetim, sendikalar, hissedarlar ve siyasi temsilciler arasında aylarca sürecek bir tartışmanın yaşanması kaçınılmaz görünüyor.
Almanya'da dört fabrika kapanma riskiyle karşı karşıya.
Blume'ye atfedilen plan, Almanya'daki üretim kapasitesinde önemli bir azalmayı içeriyor. Son birkaç saatte dolaşan söylentilere göre, üretimde önemli bir düşüş yaşanacak. Zwickau ve Emden tesisleri 2031 yılına kadar kapatılabilir.Ertesi yıl sıra, o alanın kendisine gelecekti. Hannover'den ticari araçlarIken, 2034 içinde olabilir Neckarsulm'daki Audi fabrikası kapatıldı.Dört tesiste toplamda yaklaşık 40 bin kişiProje ayrıca şunları da içerecektir: 2030 yılına kadar 50 kesim dahaBu durum, halihazırda planlanan işten çıkarmalara ek olarak, dünya genelinde toplam potansiyel işten çıkarma sayısını yaklaşık 100'e çıkaracaktır.
Volkswagen için bu şöyle olurdu: yakın tarihinin en kapsamlı yeniden yapılanması2024 yılının sonuna kadar grup, sendikalarla koordineli işten çıkarmalar yoluyla ve doğrudan fabrika kapatmaları olmaksızın, 2030 yılına kadar Almanya'daki iş gücünü 35 kişi azaltma konusunda anlaşmaya varmıştı. Yeni senaryo bu dengeyi bozarak çok daha zorlu bir anlaşmazlığa yol açacaktır.
Şirket doğruladı aşırı kapasite sorununu ele almak gerekiyorBir sözcü, Volkswagen'in karmaşıklığı azalttığını, yatırımlarını stratejik teknolojilere odakladığını ve kurumsal yapıları basitleştirdiğini açıkladı. "Ve evet, fazla kapasiteyi de azaltmak zorunda kalacağız," dedi.
Çin, gümrük vergileri ve aşırı üretim kapasitesi Volkswagen'i değişime zorluyor
Plan, kötüleşen sanayi ve ticaret koşullarına dayanmaktadır. Volkswagen, Çinli rakiplerinden gelen artan baskı, Çin'deki yavaşlayan pazar, ABD ithalat tarifeleri ve Avrupa'daki yüksek işçilik ve enerji maliyetleriyle karşı karşıyadır. tip On yıllardır grubun büyümesini sağlayan ivmeyi sürdürmek giderek zorlaşıyor gibi görünüyor. Volkswagen, en parlak büyüme yıllarında yılda yaklaşık 11 milyon araç üretiyor ve yaklaşık 670 kişiyi istihdam ediyordu. Bugün ise üretim hacimleri daha düşük seviyelerde kalırken, Alman üretim ağı, pandemi sonrasında bir türlü toparlanamayan talep seviyelerini karşılayacak şekilde boyutlandırılmaya devam ediyor.
gelen verilere göre Küresel Hareketlilik2026 yılında, grubun Almanya'daki otomotiv fabrikaları standart kapasitelerinin ortalama %81'inde faaliyet gösterecek. On yılın sonuna doğru, Osnabrück fabrikasının üretim ağından planlanan şekilde çekilmesinden sonra bile bu rakam %73'e düşebilir. En hassas durum Zwickau vakasıdır.Bu yıl tesisin %88 kapasiteyle çalışması bekleniyor; bu oran, risk altındaki dört tesis arasında en yüksek oran. Ancak 2030 yılına kadar kullanım oranı, kısmen ID.3 üretiminin Wolfsburg'a taşınması nedeniyle %42'ye düşebilir.
Blume, getirmeyi hedefliyor Grup faaliyet kar marjının 2030 yılına kadar %9'a ulaşması bekleniyor.Bu, mevcut seviyenin üç katından fazla bir artış anlamına geliyor. Plan ayrıca, 2027-2031 dönemi boyunca yatırımların 180 milyar avrodan 135 milyar avroya düşürülmesini de içeriyor. Üretimin bir kısmı da Alman fabrikalarından, maliyetlerin daha düşük olduğu Bratislava ve Győr gibi Doğu Avrupa'daki tesislere taşınabilir.
Birlik ve Aşağı Saksonya duvarı yükseltiyor
Planın uygulanması Volkswagen'in kendine özgü yönetim yapısıyla çatışmalarDenetleme kurulu, Porsche ve Piëch ailelerinin, işçilerin, Aşağı Saksonya eyaletinin ve grubun diğer hissedarlarının temsilcilerinden oluşmaktadır. Denge sistemine dayalı bir yapı mevcuttur. Bu durum, en tartışmalı kararların taviz vermeden geçirilmesini zorlaştırıyor..
İşçi bileşeni şu anda şunlara sahip: on koltukSusanne Wiegand'ın çekilmesinin ardından hissedarlar cephesi dokuz sandalyeyi işgal ederken, Blume projesine onay almak için sendika temsilcilerinin en azından bir kısmını ikna etmek zorunda. Ig Metall çalışanlarını seferber etti. Grup bünyesindeki yaklaşık yirmi fabrikada, Audi, Porsche ve Man tesisleri de dahil olmak üzere, sendika başkanı şu açıklamayı yaptı: Christiane BennerBenner'e göre, işçiler üst yönetime şu mesajı iletti: "Burnumuzun dibinde olmaz." zaten fedakarlıklar yapıldı "Bu durum çok önemli ve son yıllardaki hataların bedelini ödeyemeyiz. Zor zamanlarda birlik içinde kalıyoruz ve tesislerimizin tam olarak kullanılmasını sağlamak ve bizi haksız rekabetten korumak için gruptan ve politikacılardan fikir ve projeler istiyoruz," dedi.
Aşağı Saksonya hükümeti deVolkswagen'in oy haklarının %20'sine sahip olan kuruluş, kapanmalara karşı çıktı. Devletin bazı tesislerin elden çıkarılmasını kabul etmeye hazır olduğuna dair söylentiler, bir hükümet kaynağı tarafından "tamamen saçmalık" olarak nitelendirildi. Sözde Volkswagen Yasası Ayrıca, tesislerle ilgili bazı kararlar için üçte iki çoğunluk gerekiyor. Bu da sendikaların ve Aşağı Saksonya'nın ortak muhalefetine karşı ilerlemeyi çok zorlaştırıyor. Zwickau ve Neckarsulm doğrudan bu koruma kapsamına girmiyor, ancak kapatılmaları yine de güçlü bir siyasi ve sosyal tepkiye yol açacaktır.
Konsey, uzun sürmesi beklenen bir müzakere sürecini başlatıyor.
Wolfsburg'da devam eden toplantı her şeyden önce şunu temsil edebilir:uzun bir tartışmanın başlangıcıPlanın tamamının tek bir günde onaylanması pek olası görünmüyor, ancak en hassas konuların ertelenmesi veya hemen oylamaya sunulmaması da ihtimal dışı değil. Yeniden yapılanma sadece fabrikaları ve istihdamı ilgilendirmiyor. Blume'un ayrıca bir başka konuyu da değerlendirdiği bildiriliyor. şirket yapısının incelenmesiBazı bölümlere daha fazla özerklik tanınması ve ana marka, bileşenler sektörü ve grubun diğer faaliyetleri arasında olası bir ayrım sağlanması (Ducati ve Lamborghini gruplarının mücevherleri gibiBu dönüşüm, Aşağı Saksonya'nın gelecekteki sanayi kararlarındaki etkisini de etkileyebilir.
Bu arada, otomotiv üretimini kaybedecek olan bölgeler için alternatif çözümler araştırılıyor. Bunlar arasında Hipotez, savunma sektöründeki şirketlere yapılacak satışları da içermektedir., Osnabrück için daha önce düşünülen bir rotaVolkswagen'in bir süredir endüstriyel ortak aradığı bu bölgede, henüz kesin bir anlaşmaya varılamadı.
Bu nedenle denetleme kurulu, maliyetleri düşürme ihtiyacı ile Almanya'nın endüstriyel etkisini koruma arzusu arasında bir denge kurmak zorundadır. Resmi açıklamaların toplantının sonunda yapılması bekleniyor, ancak Volkswagen'in geleceği hakkındaki tartışma bugünden çok daha uzun süre devam edecek gibi görünüyor.
