Калабрия бедна инфраструктурой, которая связывала бы ее с остальной Италией. Если на Севере много было вложено в транзитные работы для товаров и мобильности, то на Юге сохраняется древняя брешь, которую необходимо заполнить. Из всех южных регионов Калабрия больше других представляет этот дискомфорт. Юнионкамер Калабрия собрал в un белая бумага весь существующий дефицит и расширяющийся из года в год.
«Экономическое, политическое и социальное развитие территории не может быть отделено от адекватной и развитой системы материальной и нематериальной инфраструктурной связи», — говорит он. Антонино Трамонтана президент Юнионкамер Калабрия. Именно он представил «Белая книга об инфраструктурных приоритетах Калабрии» на встрече в Ламеция-Терме. Работа, которая приходит с территории и фотографирует ее такой, какая она есть. Само собой разумеется, что создание инфраструктуры определяет создание стоимости и влияет на экономический рост региона. Но на данный момент мы ничего этого не видим. Люди тверды в своих ожиданиях, связанных с новым правительством, с планами региона, вернувшегося в руки правоцентристов, с ПНРР, к государственным расходам, к эффективности административной машины.
Калабрия хочет написать новую повестку дня в области развития
Положительные эффекты как прямого, так и косвенного воздействия на необходимые работы - от Козенцы до Реджо-ди-Калабрии - не наблюдались годами. Перед нами не бесплодный список незавершенных дел, говорят промышленники, а сейчас есть необходимость предпринять важные шаги. Есть какой-либо способ сделать это? Да, они отвечают: "написать программу развития инфраструктуры, создать институциональную синергию с региональным правительством, ассоциативным сектором, профсоюзами, профессиональными заказами, миром университетов и исследований и объедините имеющиеся ресурсы в систему». Таким образом, существует список субъектов, которые могут начать трудоемкий процесс. В центре находятся бизнеса у которых нет сил конкурировать на международных рынках: по суше, по морю, по воздуху. Каждый день они приходят к соглашению с (наконец-то) эффективной автострадой, двумя основными дорогами вдоль Тирренского и Ионического морей, несколькими скоростными автомагистралями, единственным «живым» портом в Джоя-Тауро, медленными железными дорогами, международным аэропортом в Ламеция-Терме. Италия работает над устойчивой, инновационной, высокоскоростной социально-экономической моделью и логистическими центрами, здесь, чтобы добраться до горных муниципалитетов, вы путешествуете по полуразрушенным дорогам.
Unioncamere Calabria: Инфраструктура может быть доставлена с PNRR, но мы должны быть бдительны
Президент Юнионкамер Калабрия говорит о тщательном анализе, с которого можно начать планирование повторного запуска. Квалификация вещей, которые необходимо предоставить лицам, принимающим политические решения, для принятия ответственной политики, а также экономической и производственной системе для привлечения инвестиций. Широкомасштабная задача, которая иногда также требует очистки предпринимательской системы и системы государственных закупок. Пяти торгово-промышленным палатам также помогает собственная компания, такая как Uniontrasporti, основанная в 1990 году, которая может стать основой для восстановления транспорта и логистики. Однако все движется в определенных и уплощенных экономических рамках. Отсутствующие инфраструктуры — это кольцо отдаленных убытков.
В 2020 региональный ВВП он набрал -8,9%, а прогнозы на 2023 год (+0,1%), и на 2024 год (+0,4) никого не воодушевляют. В июне Банк Италии он написал, что одним из факторов, который может положительно повлиять на рост из Калабрии, является реализация PNRR с инвестициями в инфраструктуру и коммунальные услуги. Те же пожелания Белой Книги. Но «выгоды от этих мер, — предупреждает Банк Италии, — будут также зависеть от способности планировать и скорости осуществления интервенций местными властями Калабрии, которые в прошлом часто оказывались неадекватными». Короче говоря, чтобы действительно написать программу развития, Unioncamere должен контролировать и исправлять все аберрации, в том числе криминальные, которые выросли за годы политической инерции.
