Как пазл, который нужно собрать в установленные сроки, правительство (даже в середине лета) собирает кусочки восстановления экономики. Об инфраструктурах, которые необходимо модернизировать устойчивым образом. расти la международной конкурентоспособности вмешалось министерство во главе с Энрико Джованнини. С указ о расходах в размере 112,2 млн евро вмешательства, которые были определены в течение некоторого времени, но до сих пор не финансировались, начинают действовать в интересах портов. Операция по структурному укреплению для повышения пропускной способности и устойчивости исторических аэропортов к изменению климата.
Неаполь, Триест, Барлетта являются бенефициарами положения, которое направлено на завершение работ к 2026 году. Они являются центральными морскими бассейнами в бизнес-системе, например, для туризма, и должны адаптировать древние ранее существовавшие структуры как к экологическим нормам, так и к запросы судовладельцев. Таким образом, постпандемический перезапуск может быть быть установлены в соответствии с критериями эффективности и защиты окружающей среды. На недавней «Неделе портов», организованной Assoporti, не случайно речь шла о планах портовых властей по охране окружающей среды. В порту Бари (назовем один) была установлена фотогальваническая система мощностью 170 тысяч киловатт-часов в год, позволяющая значительно сократить выбросы CO2 в воздух. Пример для подражания.
Деньги из нового указа направляются в Инвестиционный фонд того же Министерства инфраструктуры и мобильности. Они пойдут на укрепление доков и объектов, увеличение приема всех типов судов, но прежде всего на устойчивость к изменению климата. Они добавляются к ресурсы для всех итальянских портов, предусмотренных в Pnrr. И для этой цели, — вспоминает Джованнини, — они уже утверждены и назначены 2,8 млрд евро дополнительного фонда. «Укрепление портов, расширение их операций и повышение устойчивости к изменению климата являются приоритетами с точки зрения устойчивого развития страны, и мы твердо привержены этому», — добавил он. На его стороне в разделении между Севером и Югом есть администрация порта, которая в ближайшие годы должна будет гарантировать тщательное управление как в отношении логистики, так и в отношении воздействия на окружающую среду. Крупные судоходные компании встали на путь снижения нагрузки на грузовые или пассажирские перевозки. Всего несколько недель назад MSC Group, Fincantieri и Snam подписали соглашение о первом в мире круизном лайнере, работающем на водороде. MSC, Fincantieri и Snam для первого водородного круизного лайнераРеализуются и другие частные проекты по замене ископаемого топлива на экологически чистое. Другими словами, доказательство сквозных и скоординированных государственно-частных усилий по сдерживанию конкуренции со стороны других исторических европейских аэропортов.
Три стратегические области, определенные указом, соответствуют инициативам, которые могут быть реализованы как в Адриатике, так и в Тирренском море. удовлетворить спрос судовладельцев, стремящихся к экономии за счет масштаба. Баланс, который правительство смогло соблюсти, выделив таким образом средства: 59,9 млн. Управлению Южного Адриатического моря для вмешательства в порт Барлетта (19,9 млн.) и на дороге, соединяющей автомагистраль A14 и порт Бари; 32,2 миллиона Управлению Восточной Адриатики за вмешательство в порт Триеста; 20,1 миллиона долларов Центральному Тирренскому морю на реконструкцию монументальной территории порта Неаполя.
