Calabria este săracă în infrastructură care ar face legătura cu restul Italiei. Dacă în Nord s-a investit foarte mult în lucrări de tranzit pentru mărfuri și mobilitate, Sudul păstrează un vechi gol care trebuie umplut. Dintre toate regiunile sudice, Calabria mai mult decât altele reprezintă acest disconfort. Unioncamere Calabria a adunat în un hartie alba tot deficitul existent si care se mareste de la an la an.
„Dezvoltarea economică, politică și socială a unui teritoriu nu poate fi separată de un sistem adecvat și avansat de conexiune infrastructurală materială și imaterială”, spune el. Antonino Tramontana președinte al Unioncamere Calabria. El a fost cel care a prezentat „Cartea albă privind prioritățile de infrastructură ale Calabriei” într-o întâlnire la Lamezia Terme. O meserie care vine din teritoriu și o fotografiază așa cum este. Este de la sine înțeles că construcția infrastructurii determină crearea de valoare și are repercusiuni asupra creșterii economice a Regiunii. Dar momentan nu vedem nimic din toate astea. Oamenii sunt fermi în așteptările legate de noul guvern, de planurile Regiunii care a revenit în mâinile centrului-dreapta, al PNRR, la cheltuielile publice, la eficiența mecanismului administrativ.
Calabria vrea să scrie o nouă agendă de dezvoltare
Efectele pozitive atât pentru efectele directe, cât și pentru cele indirecte pentru lucrările necesare - de la Cosenza la Reggio Calabria - nu s-au văzut de ani de zile. Nu ne confruntăm cu o listă sterilă de treburi neterminate, spun industriașii, mai degrabă este acum nevoia de a face pași importanți. Există vreo modalitate de a face asta? Da, ei răspund: "scrie o agendă de dezvoltare a infrastructurii, creează sinergii instituționale cu guvernul regional, sectorul asociativ, sindicatele, ordinele profesionale, lumea universităților și a cercetării și pune resursele disponibile într-un sistem”. Există, așadar, lista subiecților care pot începe un proces laborios. În centru sunt companii care nu au toată puterea să concureze pe piețele internaționale: pe uscat, pe mare, pe aer. În fiecare zi se împacă cu o autostradă (în sfârșit) eficientă, două drumuri principale de-a lungul Mării Tirenian și Ionic, puține autostrăzi, un singur port „viu” în Gioia Tauro, căi ferate lente, un aeroport internațional în Lamezia Terme. Italia lucrează pentru un model socio-economic durabil, inovator, de mare viteză și centre logistice, aici pentru a ajunge la municipalitățile de munte pe care le călătoriți de-a lungul drumurilor semi-prăbușite.
Unioncamere Calabria: Infrastructurile pot ajunge cu PNRR, dar trebuie să fim vigilenți
Președintele Unioncamere Calabria vorbeşte de o analiză cuvenită de la care să se înceapă planificarea intervenţiilor de relansare. Lucruri calificate de livrat factorilor de decizie politici pentru adoptarea de politici responsabile și sistemului economic și productiv de atragere a investițiilor. O provocare de anvergură care uneori trebuie să curețe și sistemul antreprenorial și de achiziții publice. Cele cinci Camere de Comerț sunt ajutate și de o companie internă precum – Uniontrasporti fondată în 1990 – care ar putea fi pivotul pentru regenerarea transportului și logisticii. Totul, însă, se mișcă într-un cadru economic specific și aplatizat. Infrastructurile care lipsesc sunt inelul dezeconomiilor îndepărtate.
În 2020, PIB regional a marcat -8,9% în timp ce previziunile pentru 2023 (+0,1%), iar pentru 2024 (+0,4) nu exaltă pe nimeni. În iunie Banca d'Italia el a scris că unul dintre factorii care ar putea influența pozitiv creșterea din Calabria este implementarea PNRR cu investiții în infrastructură și servicii publice. Aceleași dorințe ale Cărții Albe. Dar „beneficiile acestor măsuri – avertizează Banca Italiei – vor depinde și de capacitatea de planificare și viteza de implementare a intervențiilor de către autoritățile locale din Calabria, care s-au dovedit adesea inadecvate în trecut”. Pe scurt, pentru a scrie cu adevărat o agendă de dezvoltare, Unioncamere trebuie să supravegheze și să corecteze toate aberațiile, inclusiv cele penale, care au crescut de-a lungul anilor de inerție politică.
