La revedere Italia. După Ani 76 al istoriei, celiconicul Piaggio Ape nu va mai fi produs în fabricile din Pontedera (Pisa). Va veni celebrul vehicul cu trei roți, simbol al perioadei postbelice italiene acum fabricate exclusiv în India, unde reglementările de mediu și de siguranță sunt mai puțin rigide, iar piața garantează rezultate bune de vânzări.
Anunțul a fost comunicat reprezentanților sindicali în ultimele săptămâni, însoțit de reasigurare privind continuitatea producției site-ului toscan, care va fi reconvertit pentru a găzdui producția de Portar electric, vehicul comercial nou cu patru roți.
Motivele alegerii
Decizia lui Piaggio a fost determinată în principal de dificultatea de a adapta Ape la standarde europene stricte asupra siguranței și mediului. Actualizările necesare, cum ar fi introducerea airbag-urilor și a sistemelor de frânare asistată, ar necesita investiții importante în cercetare și dezvoltare, nu foarte sustenabil pentru un vehicul cu o piață în prezent limitată în Europa.
În plus, odată cu intrarea în vigoare a noi reglementări privind emisiile în 2024, menținerea producției în Italia ar fi devenit și mai complicată.
Maimuță în India, Porterul electric este viitorul Pontedera
Prin urmare, Piaggio va reconverti fabrica spre noi obiective. În loc de albină, compania se va concentra pe Porterul electric, un vehicul comercial cu patru roți care răspunde nevoilor de durabilitate cerute de piața europeană.
Maimuța, însă, va continua să trăiască în India, unde se află deja produs de ani de zile în versiuni tradiționale și electrice. Piețele indiene și africane, mai puțin reglementate decât Europa, reprezintă noua frontieră pentru acest vehicul iconic, care își păstrează farmecul și utilitatea în diferite contexte.
Reacția sindicatelor
Decizia a generat sentimente mixte în rândul sindicatelor. Dacă pe de o parte există regretul pentru finalul producerii unui simbol istoric, pe de altă parte ele apar preocupări pentru lucrătorii implicați.
Angelo Capone, secretarul Fiom Pisa, a subliniat cât de inevitabilă alegerea a fost: „Dincolo de aspectul romantic al legăturii cu teritoriul, este o alegere cumva obligatoriu. Ape este un Euro 4 în doi timpi, a-ți imagina un Euro 5 în doi timpi este un lucru complicat din punct de vedere mecanic. Ar fi necesar să schimb motorul dar în acel moment nu ar mai fi o Maimuță”.
Samuele Nacci al Uilm Pisa a subliniat că „cel Producția de albine implică mai puțin de 10% al personalului Pontedera, iar muncitorii pot fi mutați ușor”. Cu toate acestea, la Zull'Ape nu a fost de ales: „cu reglementările actuale nu mai există marje pentru a produce în Italia. Regretul nostru este pentru o bucată din istoria lui Pontedera care se stinge, maimuța fiind încă fabricată în alte fabrici din alte țări. Poate că anumite legi au fost introduse cam în grabă, se pare că doar Europei îi pasă de poluare, în timp ce restul lumii nu dă doi bani”.
Sindicatele întreabă, însă, claritate asupra investițiilor viitoare și cu privire la momentul reconversiei producției.
Flavia Capilli, secretar regional Fim Cisl, ha și-a exprimat o „îngrijorare prudentă” pentru anunţarea fondului de concediere pt în jur de 1.100 de angajați în decembrie. „Este important să știm ce Nuovi Prodotti în care va fi investit pentru a garanta stabilitatea uzinei”, a declarat el.
O bucată de Made in Italy care dispare
Piaggio Ape, proiectat după război de către inginer Corradino D'Ascanio, a fost un simbol al Made in Italy recunoscut în întreaga lume. Odată cu închiderea producției italiene, o eră se încheie. Acum a un nou capitol la orizont pentru faimoasa „tricicletă”, care va continua să călătorească pe drumurile Asiei și Africii, adaptându-se la vremurile și piețele în evoluție.
Pentru nostalgici, însă, Ape va fi în continuare disponibil datorită stocuri în depozitele italiene, permițând dealerilor să le vândă în continuare.
