飛行機業界、燃料価格高騰の影響：2026年後半から航空運賃が値上がりへ

航空会社はジェット燃料に350億ドルを費やす見込みで、これは2025年比で39,3%の増加となる。国際航空運送協会（IATA）は、利益率が半減し、航空券、手荷物、座席指定料金の値上げにつながる可能性があると予測している。

フライング 可能性 コストが高くなる すでに入っている 2026の後半法案 高価な燃料 実際、こうしたコスト増は、チケット価格だけでなく、荷物預かりから座席指定、その他別途購入できるオプションに至るまで、付加サービスの増加という、より分かりにくい形でも乗客に影響を与えるリスクがある。

これはIATAが概説したシナリオです。国際航空運送協会最新の同セクターの財務予測では、 石油価格 圧力は高止まりし、 2027年にも.

燃料費は2026年までに350億ドルに達する見込み

問題は燃料から始まる。 航空会社 今年を過ごす ジェット燃料に約350億ドル2025年の252億ドルと比較すると、39,3%の増加となる。消費はほぼ横ばいで推移すると予想されているにもかかわらず、この増加は顕著である。

燃料は、 航空輸送しかし、中東危機によって状況は悪化し、価格の高騰と価格変動の激化を招いた。その結果、ジェット燃料費は現在、航空会社の運航コストのほぼ3分の1を占めるまでになっている。ヨーロッパ 特に脆弱な状況にある。過去20年間で、この大陸の精製能力は20％減少しており、現在では航空機用灯油の約60％を輸入に頼らざるを得ない。そして、これらの供給量の3分の1以上は中東から来ている。

原油価格高騰からの保護は間もなく期限切れとなる

しかし、すべての航空会社が市場価格に即座に影響を受けるわけではありません。ヨーロッパの航空会社の中には、実際に 事前に費用を設定する かなりの部分の カーブランテ 介して ヘッジ契約場合によっては、2026年の予測需要の最大70%が抑制されている。しかし、この保護策は月日が経つにつれて効果を失っていく。ヘッジがなくなると、燃料の相当量を現在の価格で購入せざるを得なくなるだろう。

こうした理由から、航空運賃への影響は下半期にさらに顕著になる可能性がある。

会社の利益はほぼ半減した

A 支払い il エネルギーコスト勘定まず第一に、彼らは バランスシート 航空業界。ヨーロッパでは、航空業界の純利益は2025年の130億ドルから2026年には9,6億ドルに減少すると予測されている。世界的に見ると、減速はさらに深刻で、利益は450億ドルから230億ドルに減少すると予想されており、わずか1年でほぼ半減する。乗客1人当たりの平均収益も9,1ドルから45ドルに減少すると予想されている。したがって、航空会社は全体としては利益を上げ続けるものの、利益率はますます薄くなるだろう。

飛行機：燃料価格の高騰は航空券価格の上昇を意味するだけでなく、それだけではない。

追加コストの少なくとも一部を回収するために、企業は 上昇率しかし、価格上昇は目に見えにくい形で分配される可能性がある。IATAによると、荷物, 場所の選択 とその他 servizi アクセサリー これらは航空会社の収益にますます大きな影響を与えるだろう。つまり、フライト料金として表示される金額は、乗客が実際に支払う金額を反映しなくなる可能性がある。

2026年には、チケット収入は8390億ドルに達し、2025年比で9,2%増加すると予想されている。しかし、旅客数はわずか2,1%の増加にとどまり、旅客1人当たりの平均収入は7%増加するにとどまる見込みだ。

これは全てのフライトが7％増加するという意味ではありません。これは非常に多様な市場、航空会社、路線を含む世界平均です。さらに急速に成長するのは以下の路線です。 付帯サービスおよびその他の活動からの収益165億ドル、12,6%増。2019年以来初めて、貨物輸送収入（予想162億ドル）を上回る見込み。

しかし、燃料費の高騰は、 フライト接続マップコストを抑えるために、航空会社は便数を減らしたり、 最も利益の少ないルートを削減し、 特に運賃収入がコストを賄いきれない場合、その影響は顕著になる。IATAは、リスクにさらされているイタリア路線を具体的に特定していない。しかし、原則は明確だ。航空機の運航コストが増加し、利益率が縮小すると、収益性の低い路線が見直しの有力候補となる。