Namun belakangan ini tidak ada kekurangan kritik dan kebingungan dari beberapa serikat buruh dan beberapa komentator, yang secara profesi selalu harus menyatakan diri mereka skeptis terhadap kemungkinan pengembangan mobil di Italia. Tetapi tidak ada kritik terhadap strategi Marchionne yang menyebutkan jatuhnya pasar Italia yang menghancurkan di mana penjualan mobil telah berkurang setengahnya dalam empat tahun terakhir, apalagi kritik diri yang diajukan pada situasi daya saing negara kita dan pada kendala pasar tenaga kerja. yang membuatnya tidak ekonomis untuk diproduksi di Italia. Sebaliknya, penekanan ditempatkan pada kelemahan situasi keuangan perusahaan, meminta peningkatan modal dianggap sebagai kewajiban moral bagi keluarga Agnelli, tetapi melupakan bahwa ada juga seratus ribu pemegang saham lainnya, dan semua yang beroperasi di ibu kota pasar harus dipandu hanya oleh niat untuk melakukan bisnis yang baik.
Jadi Marchionne menjawab Mauro bahwa saat ini peningkatan modal akan menjadi "penghancuran nilai". Kata-kata kunci yang dijatuhkan oleh editor Repubblica, mungkin tidak sepenuhnya memahami artinya dari sudut pandang fungsi pasar keuangan yang efektif. Ini berarti bahwa saat ini perusahaan percaya bahwa kapitalisasinya diremehkan dibandingkan dengan nilai sebenarnya dari asetnya dan oleh karena itu melakukan peningkatan modal pada harga ini berarti memberikan sebagian dari nilai yang tidak diungkapkan kepada pemegang saham baru. Lagi pula, anggap saja Fiat saat ini memiliki modal lebih dari 8 miliar Euro sementara, misalnya, Ferrari saja dapat dihargai dengan hati-hati antara 4 dan 5 miliar. Chrysler dengan harga transaksi yang baru saja diakhiri dengan Veba akan bernilai 10 miliar. Dan semua hal lain mulai dari Marelli hingga kendaraan komersial yang dibuat di pabrik model Val di Sangro pasti berharga. Konvertibel adalah pinjaman obligasi yang dapat diterbitkan dengan harga yang cukup rendah untuk Fiat karena menawarkan opsi untuk dikonversi menjadi saham dengan harga yang harus lebih tinggi dari harga saat ini tetapi lebih rendah dari target yang dapat dicapai setelah dimulainya rencana industri baru berdasarkan integrasi lengkap kedua perusahaan juga dalam hal jaringan komersial di dunia.
Tetapi pendukung industrialisasi paksa kami dalam gaya rencana lima tahun seperti Uni Soviet, dari sekretaris jenderal Fiom Maurizio Landini hingga presiden Komisi Industri Senat, Massimo Mucchetti, bersikeras pada kata ajaib investasi bahkan jika pasar tidak ada dan jika kondisi produktivitas tanaman terhambat oleh peraturan kuno pasar tenaga kerja dan perjanjian kontrak yang terus menerus terganggu oleh serbuan Kehakiman dan terakhir oleh Mahkamah Konstitusi yang membatalkan seni. 19 Statuta Pekerja, juga diinginkan oleh serikat pekerja sendiri saat itu. Marchionne dengan jelas menjelaskan bahwa investasi tertentu telah ditunda karena pasar Italia dan Eropa yang sangat tertekan dan hari ini sebuah rencana dapat dirumuskan kembali berkat ketersediaan jaringan komersial internasional yang dijamin oleh Chrysler. Singkatnya, sambil mengharapkan pemulihan di Eropa, takdir sebenarnya dari pabrik-pabrik Italia adalah memproduksi, setidaknya untuk porsi yang signifikan, untuk ekspor. Di sini sebuah wacana yang bermanfaat dapat dibuka untuk serikat pekerja dan politisi kita, yaitu tentang menguraikan rencana kebijakan ekonomi untuk mendukung ekspor kita. Tapi itu akan menjadi pidato yang tidak nyaman dan rumit. Lebih mudah, dan kurang bertanggung jawab, untuk meluncurkan penggalian fitnah di Fiat dan Agnellis, dalam hal apa pun tidak ada yang dapat meminta pertanggungjawaban mereka atas tindakan apa pun yang berkaitan dengan mereka, janji yang belum dibuat.
Terakhir, akan berguna untuk mengingatkan Massimo Mucchetti bahwa salah satu rekan warganya yang termasyhur, almarhum Luigi Lucchini, seorang industrialis besi dan baja hebat dari Brescia, mengatakan bahwa ada dua cara pasti untuk membuat perusahaan bangkrut: yang pertama adalah dengan mempertaruhkan kekayaan seseorang di kasino atau dengan wanita (tapi setidaknya itu menyenangkan) dan yang kedua adalah melakukan investasi yang salah (yaitu berlebihan atau terlalu dini dibandingkan dengan pasar) karena modal itu tidak dapat diperoleh kembali, dengan hasil memimpin ke krisis yang menghancurkan kedua perusahaan yang bekerja. Tentu saja investasi diperlukan untuk membuat suatu negara maju, tetapi alangkah baiknya jika mereka yang terlalu mudah mengisi mulutnya dengan kata "investasi" mengingat nasihat dari Lucchini yang bijak.
