Seperti teka-teki yang harus disusun dalam kerangka waktu yang ditetapkan, pemerintah (bahkan di tengah musim panas) sedang menyusun potongan-potongan pemulihan ekonomi. Pada infrastruktur untuk dimodernisasi secara berkelanjutan untuk dilakukan tumbuh la daya saing internasional Kementerian yang dipimpin oleh Enrico Giovannini melakukan intervensi. Dengan keputusan pengeluaran 112,2 juta euro intervensi yang telah diidentifikasi selama beberapa waktu tetapi belum dibiayai sampai sekarang menjadi operasional yang berpihak pada pelabuhan. Operasi penguatan struktural untuk meningkatkan kapasitas dan ketahanan bandara bersejarah terhadap perubahan iklim.
Naples, Trieste, Barletta adalah penerima manfaat dari ketentuan yang bertujuan untuk menyelesaikan pekerjaan pada tahun 2026. Mereka adalah pusat cekungan laut dalam sistem bisnis, seperti untuk pariwisata, dan harus mengadaptasi struktur kuno yang sudah ada sebelumnya baik dengan peraturan lingkungan maupun dengan permintaan pemilik kapal. Oleh karena itu, restart pasca-pandemi hanya dapat ditetapkan sesuai dengan kriteria efisiensi dan perlindungan lingkungan. Dalam "Pekan pelabuhan" baru-baru ini yang diselenggarakan oleh Assoporti, bukan kebetulan bahwa rencana energi lingkungan dari otoritas pelabuhan diambil alih. Di pelabuhan Bari (untuk menyebutkan satu) sistem fotovoltaik 170 ribu kilowatt jam per tahun telah dipasang dengan penghematan besar CO2 di udara. Contoh untuk diikuti.
Uang dari keputusan baru diterapkan ke Dana Investasi dari Kementerian Infrastruktur dan Mobilitas yang sama. Mereka akan dihabiskan untuk memperkuat dermaga dan fasilitas, meningkatkan penerimaan semua jenis kapal, tetapi terutama untuk ketahanan terhadap perubahan iklim. Mereka ditambahkan ke sumber daya untuk semua pelabuhan Italia yang diramalkan di Pnrr. Dan untuk tujuan ini - kenang Giovannini - mereka telah disetujui dan ditugaskan 2,8 miliar euro dari Dana Pelengkap. “Penguatan pelabuhan, perluasan operasinya, dan ketahanan yang lebih besar terhadap perubahan iklim adalah prioritas mengingat pembangunan berkelanjutan negara yang membuat kami berkomitmen kuat,” tambahnya. Di sisinya di pembagian antara Utara dan Selatan ada Otoritas Pelabuhan yang di tahun-tahun mendatang harus menjamin tata kelola yang cermat, baik untuk logistik maupun dampak lingkungan. Perusahaan pelayaran besar telah memulai jalur penurunan dampak angkutan barang atau penumpang. Beberapa minggu yang lalu MSC Group, Fincantieri dan Snam menandatangani perjanjian untuk kapal pesiar bertenaga hidrogen pertama di dunia. MSC, Fincantieri dan Snam untuk kapal pesiar hidrogen pertamaProyek swasta lainnya sedang dilakukan untuk mengganti bahan bakar fosil dengan yang tidak berpolusi. Dengan kata lain, bukti upaya publik-swasta yang transversal dan terkoordinasi untuk menahan persaingan dari bandara bersejarah Eropa lainnya.
Tiga bidang strategis yang diidentifikasi oleh keputusan tersebut sejalan dengan inisiatif yang dapat dilaksanakan baik di Laut Adriatik maupun di Laut Tyrrhenian mengakomodasi permintaan pemilik kapal yang mencari skala ekonomi. Keseimbangan yang dapat diamati oleh pemerintah dengan mengalokasikan dana: 59,9 juta ke Otoritas Laut Adriatik Selatan untuk intervensi di pelabuhan Barletta (19,9 juta) dan di jalan yang menghubungkan jalan raya A14 dan pelabuhan Bari ; 32,2 juta kepada Otoritas Adriatik Timur untuk intervensi di pelabuhan Trieste; 20,1 juta untuk Laut Tyrrhenian Tengah untuk pembangunan kembali kawasan monumental pelabuhan Napoli.
