कैलाब्रिया बुनियादी ढांचे में खराब है जो इसे बाकी इटली से जोड़ेगा। यदि उत्तर में माल और गतिशीलता के लिए पारगमन कार्यों में बहुत अधिक निवेश किया गया है, तो दक्षिण में एक प्राचीन अंतर है जिसे भरने की आवश्यकता है। सभी दक्षिणी क्षेत्रों में, कालब्रिया दूसरों की तुलना में अधिक इस असुविधा का प्रतिनिधित्व करता है। यूनियनकैमरे कैलाब्रिया में जमा किया है un सफ़ेद कागज सभी मौजूदा घाटा और जो साल-दर-साल बढ़ रहा है.
"एक क्षेत्र के आर्थिक, राजनीतिक और सामाजिक विकास को भौतिक और अभौतिक बुनियादी ढांचे के पर्याप्त और उन्नत प्रणाली से अलग नहीं किया जा सकता है" वे कहते हैं एंटोनिनो ट्रामोंटाना का राष्ट्रपति यूनियनकैमरे कैलाब्रिया. उन्होंने ही प्रस्तुत किया था "कालब्रिया की बुनियादी सुविधाओं की प्राथमिकताओं पर श्वेत पत्र" Lamezia Terme में एक बैठक में। एक नौकरी जो क्षेत्र से आती है और जो है उसके लिए उसकी तस्वीरें खींचती है। यह बिना कहे चला जाता है कि बुनियादी ढांचे का निर्माण मूल्य के निर्माण को निर्धारित करता है और इसका प्रभाव क्षेत्र के आर्थिक विकास पर पड़ता है। लेकिन फिलहाल हमें इसमें से कुछ भी नहीं दिख रहा है। लोग नई सरकार से जुड़ी उम्मीदों पर अडिग हैं, क्षेत्र की योजनाओं के लिए जो केंद्र-दक्षिणपंथियों के हाथों में लौट आई है, अल पीएनआरआर, सार्वजनिक व्यय के लिए, प्रशासनिक तंत्र की दक्षता के लिए।
कैलाब्रिया एक नया विकास एजेंडा लिखना चाहता है
आवश्यक कार्यों के लिए प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष दोनों तरह के प्रभावों के सकारात्मक प्रभाव - कोसेंज़ा से रेजियो कैलाब्रिया तक - वर्षों से नहीं देखे गए हैं। उद्योगपतियों का कहना है कि हमारे सामने अधूरे कामों की एक बाँझ सूची नहीं है, बल्कि अब महत्वपूर्ण कदम उठाने की आवश्यकता है। क्या इसे करने का कोई तरीका है? हाँ, वे उत्तर देते हैं: "एक बुनियादी ढांचा विकास एजेंडा लिखें, संस्थागत तालमेल बनाएं क्षेत्रीय सरकार, साहचर्य क्षेत्र, ट्रेड यूनियनों, पेशेवर आदेशों, विश्वविद्यालयों और अनुसंधान की दुनिया के साथ और उपलब्ध संसाधनों को एक प्रणाली में डाल दिया"। इसलिए, उन विषयों की सूची है जो एक श्रमसाध्य प्रक्रिया शुरू कर सकते हैं। केंद्र में हैं कंपनियों जिनके पास अंतरराष्ट्रीय बाजारों में प्रतिस्पर्धा करने की पूरी ताकत नहीं है: जमीन से, समुद्र से, हवा से। हर दिन वे एक (अंत में) कुशल मोटरवे, टायरानियन और आयोनियन समुद्र के साथ दो मुख्य सड़कों, कुछ एक्सप्रेसवे, गियोआ टौरो में एक "लाइव" बंदरगाह, धीमी रेलवे, लेमेज़िया टर्मे में एक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के साथ आते हैं। इटली एक स्थायी, अभिनव, उच्च गति वाले सामाजिक-आर्थिक मॉडल और लॉजिस्टिक हब के लिए काम करता है, यहाँ पहाड़ी नगर पालिकाओं तक पहुँचने के लिए आप अर्ध-ढहती सड़कों के साथ यात्रा करते हैं।
Unioncamere Calabria: पीएनआरआर के साथ इंफ्रास्ट्रक्चर आ सकता है, लेकिन हमें सतर्क रहना चाहिए
इल प्रेसीडिए डी यूनियनकैमरे कैलाब्रिया एक कर्तव्यपरायण विश्लेषण की बात करता है जिससे पुन: लॉन्च हस्तक्षेपों की योजना बनाना शुरू किया जा सके। जिम्मेदार नीतियों को अपनाने के लिए और निवेश के आकर्षण के लिए आर्थिक और उत्पादक प्रणाली के लिए राजनीतिक निर्णय लेने वालों को देने के लिए योग्य चीजें। एक व्यापक चुनौती जिसे कभी-कभी उद्यमशीलता और सार्वजनिक खरीद प्रणाली को भी साफ करना पड़ता है। 1990 में स्थापित Uniontrasporti जैसी इन-हाउस कंपनी द्वारा पांच चैंबर्स ऑफ कॉमर्स की भी मदद की जाती है - जो परिवहन और रसद को पुनर्जीवित करने के लिए धुरी हो सकती है। हालाँकि, सब कुछ एक विशिष्ट और चपटे आर्थिक ढांचे के भीतर चलता है। जो अवसंरचनाएं गायब हैं, वे दूरस्थ विषमताओं की अंगूठी हैं।
2020 में क्षेत्रीय जीडीपी इसने -8,9% स्कोर किया, जबकि 2023 (+0,1%), और 2024 (+0,4) के लिए पूर्वानुमान किसी को भी उत्साहित नहीं करते हैं। जून में बैंका डी 'इटालिया उन्होंने लिखा कि कैलाब्रिया से विकास को सकारात्मक रूप से प्रभावित करने वाले कारकों में से एक बुनियादी ढांचे और सार्वजनिक सेवाओं में निवेश के साथ पीएनआरआर का कार्यान्वयन है। श्वेत पत्र की भी यही कामना है। लेकिन "इन उपायों के लाभ - बैंक ऑफ इटली को चेतावनी देते हैं - कैलाब्रियन स्थानीय अधिकारियों द्वारा हस्तक्षेप के कार्यान्वयन की योजना क्षमता और गति पर भी निर्भर करेगा, जो अक्सर अतीत में अपर्याप्त साबित हुए हैं"। संक्षेप में, वास्तव में एक विकास एजेंडा लिखने के लिए, Unioncamer को उन सभी विपथनों की निगरानी और सुधार करना चाहिए, जिनमें आपराधिक भी शामिल हैं, जो वर्षों की राजनीतिक जड़ता से बढ़े हैं।
