कंपनी कारों के कराधान में सुधार इसे बांधना सीओ 2 उत्सर्जन सकता है 4,3 बिलियन यूरो उत्पन्न करें 2030 तक राज्य के लिए 2 लाख टन से ज़्यादा ग्रीनहाउस गैसों के उत्सर्जन में कटौती की जाएगी। यह बात एक नए अध्ययन से पता चली है। परिवहन एवं पर्यावरण अध्ययन (टी एंड ई), परिवहन के डीकार्बोनाइजेशन के लिए प्रतिबद्ध एक अग्रणी स्वतंत्र यूरोपीय संगठन। आज, इटली वास्तव में पुण्यवान तो बिल्कुल नहीं हैसबसे अधिक प्रदूषण फैलाने वाली कारों के लिए प्रति वर्ष 14 बिलियन डॉलर की अप्रत्यक्ष सब्सिडी के साथ, जिसमें कम वैट, मूल्यह्रास, ईंधन और अतिरिक्त लाभ शामिल हैं, यह सबसे आगे है। सबसे अनुकूल कर व्यवस्थाओं की यूरोपीय रैंकिंग पेट्रोल और डीजल कारों के लिए।
फ़्रिंज बेनिफिट्स: इतालवी विरोधाभास
टी एंड ई के लिए समस्या का मूल ठीक यही है कर्मचारियों को दी गई कंपनी कारों पर कर उपचारएंडोथर्मिक कारों का चलन जारी है पारंपरिक उपयोग मूल्य के 50% पर कराधान, जबकि प्लग-इन हाइब्रिड में यह दर 20% तक गिर जाती है, बावजूद इसके कि उनका वास्तविक उत्सर्जन घोषित उत्सर्जन से पांच गुना अधिक हैफिर भी, 2025 से इन प्रोत्साहनों को पर्यावरण मंत्रालय की सैड कैटलॉग द्वारा "पर्यावरण के लिए हानिकारक सब्सिडी" नहीं माना जाएगा: एक विकल्प जो, टी एंड ई के अनुसार, जोखिम भरा है पारिस्थितिक संक्रमण को कमजोर करना इसे तेज करने के बजाय.
कंपनी बेड़े: गतिशीलता का आशीर्वाद और अभिशाप
Le कंपनी की कारें बाजार का 40% प्रतिनिधित्व करती हैं लेकिन इस क्षेत्र के CO2 उत्सर्जन का लगभग 60% हिस्सा इन्हीं का है। अधिक किलोमीटर चलने वाली कारें और, कुछ सालों बाद, सेकंड-हैंड सामान बाज़ार में आ जाते हैं, जिससे अप्रत्यक्ष रूप से लाखों उपभोक्ताओं की पसंद प्रभावित होती है। इसी वजह से, वे बताते हैं एस्तेर मार्केटीटी एंड ई इटालिया में स्वच्छ परिवहन वकालत प्रबंधक, कहते हैं, "कर, व्यवसायों और नागरिकों को अधिक कुशल और शांत वाहनों की ओर ले जाने के लिए एक महत्वपूर्ण साधन है। इटली उन कुछ देशों में से एक है जो अभी भी कार करों को उत्सर्जन से नहीं जोड़ते हैं: यह एक विसंगति है जिसे दूर किया जाना चाहिए।"
एल 'यूरोपीय संघ ने पहले ही मार्ग निर्धारित कर लिया हैसाल के अंत तक एक नया आ जाएगा कंपनी के बेड़े के डीकार्बोनाइजेशन के लिए नियम, और ब्रुसेल्स लंबे समय से यह सिफारिश कर रहा है कि कराधान को प्रोत्साहन के रूप में उपयोग करना. वह इसे साबित करता है उदाहरण के लिए बेल्जियम 2021 में लागू किए गए एक सुधार के साथ, जो 2026 से मूल्यह्रास को केवल शून्य-उत्सर्जन वाहनों तक सीमित कर देगा, इलेक्ट्रिक कंपनी कारों की हिस्सेदारी तीन वर्षों में 8,8% से बढ़कर 41,1% हो गई है। यह मॉडल दर्शाता है कि कैसे राजकोषीय उत्तोलन, यदि अच्छी तरह से संतुलित हो, तो केवल प्रत्यक्ष प्रोत्साहनों की तुलना में बाजार को कहीं अधिक तेज़ी से बदल सकता है।
टी एंड ई प्रस्ताव: संक्रमण को तेज करने के लिए एक बोनस-मैलस
टी एंड ई का प्रस्ताव है प्रगतिशील कर सुधार केवल नए पंजीकरणों पर लागू, बोनस-मैलस तंत्र CO2 उत्सर्जन से जुड़ा है। सिद्धांत सरल है:जो भी अधिक प्रदूषणकारी कार खरीदता है उसे अधिक भुगतान करना पड़ता है, जबकि इलेक्ट्रिक या प्लग-इन हाइब्रिड वाहन चुनने वालों को अधिक महत्वपूर्ण कर लाभ मिलता है। सुधार इसमें कार से संबंधित संपूर्ण कर प्रणाली शामिल होगी, के कराधान से कॉर्पोरेट फ़्रिंज लाभ, जिसे वाहन के वास्तविक उत्सर्जन के आधार पर समायोजित किया जाएगा, वैट कटौती और लागत कटौती, पर्यावरणीय प्रभाव के लिए पैरामीटर, एक की शुरूआत तक एकल पंजीकरण कर कीमत और CO02 उत्सर्जन के आधार पर गणना की जाती है।
शुरुआती वर्षों में शून्य-उत्सर्जन प्रौद्योगिकियों के लिए कर लाभ बढ़ाया जाएगा, पेट्रोल और डीजल कारों के लिए प्रोत्साहन धीरे-धीरे कम किए जाएँगे, जब तक कि उन्हें पूरी तरह से समाप्त नहीं कर दिया जाता। साथ ही, कम प्रदूषणकारी मॉडलों पर भी कर का बोझ धीरे-धीरे बढ़ाया जाएगा, ताकि विकृतियों से बचा जा सके और संतुलित बजट सुनिश्चित किया जा सके।
टी एंड ई सिमुलेशन के अनुसार, 2026 और 2030 के बीच सुधार उत्पन्न होगा राज्य के लिए 4,3 बिलियन यूरो का सकारात्मक संतुलनजलवायु परिवर्तनकारी उत्सर्जन और विदेशी देशों पर ऊर्जा निर्भरता को कम करना। बाज़ार पर इसके महत्वपूर्ण प्रभाव होंगे: लगभग 235 हज़ार से अधिक इलेक्ट्रिक कारें इतालवी सड़कों पर (+29%) और तेल आयात में 6% की कटौती परिवहन के लिए बनाया गया है।
इस प्रकार प्राप्त संसाधनों को टिकाऊ गतिशीलता में पुनर्निवेश, टी एंड ई, वित्तपोषण बताते हैं कॉर्पोरेट चार्जिंग बुनियादी ढांचा, के कार्यक्रम सामाजिक पट्टे, की योजनाएँ परिमार्जन e सक्रिय और साझा गतिशीलता के लिए प्रोत्साहन.
“इस प्रकार का सुधार इससे निवेश के लिए नियामक स्थिरता और निश्चितता सुनिश्चित होगी एस्थर मार्चेटी ज़ोर देकर कहती हैं, "और इससे कंपनियों को अपने वाहनों के डीकार्बोनाइज़ेशन की योजना बनाने में मदद मिलेगी। अगर इस बदलाव में संसाधनों का पुनर्निवेश किया जाए, तो हम इलेक्ट्रिक मोबिलिटी को सभी के लिए सुलभ बना सकते हैं और इससे निपटने में मदद कर सकते हैं।" परिवहन गरीबी, गतिशीलता गरीबी जो सबसे कमजोर परिवारों को प्रभावित करती हैकेवल इसी तरह से यह परिवर्तन सभी के लिए वास्तव में निष्पक्ष और टिकाऊ हो सकता है".
