Calabria es pobre en infraestructura que la conectaría con el resto de Italia. Si en el Norte se ha invertido mucho en obras de tránsito de mercancías y movilidad, el Sur mantiene un vacío milenario que hay que llenar. De todas las regiones del sur, Calabria más que otras representa este malestar. Unioncamere Calabria ha recogido en un Papel blanco todo el déficit existente y que se amplía de año en año.
“El desarrollo económico, político y social de un territorio no puede desligarse de un adecuado y avanzado sistema de conexión infraestructural material e inmaterial” dice antonino tramontana presidente de Unioncamere Calabria. Fue él quien presentó la "Libro blanco sobre las prioridades de infraestructura de Calabria" en una reunión en Lamezia Terme. Un trabajo que viene del territorio y lo fotografía como lo que es. Ni que decir tiene que la construcción de infraestructura determina la creación de valor y repercute en el crecimiento económico de la Región. Pero por el momento no vemos nada de esto. La gente se mantiene firme en las expectativas vinculadas al nuevo gobierno, a los planes de la Región que ha vuelto a manos del centroderecha, al PNRR, al gasto público, a la eficiencia de la maquinaria administrativa.
Calabria quiere escribir una nueva agenda de desarrollo
Los efectos positivos para los efectos directos e indirectos de las obras necesarias, desde Cosenza hasta Reggio Calabria, no se han visto durante años. No estamos ante una lista estéril de asuntos pendientes, dicen los industriales, sino que ahora es necesario dar pasos importantes. ¿Hay alguna manera de hacer esto? Sí, responden: "escribir una agenda de desarrollo de infraestructura, crear sinergias institucionales con la comunidad autónoma, el sector asociativo, los sindicatos, los colegios profesionales, el mundo universitario y la investigación y sistematizar los recursos disponibles". Ahí está, pues, la lista de sujetos que pueden iniciar un laborioso proceso. En el centro están los empresas que no tienen todas las fuerzas para competir en los mercados internacionales: por tierra, por mar, por aire. Todos los días se reconcilian con una autopista (por fin) eficiente, dos carreteras principales a lo largo de los mares Tirreno y Jónico, pocas autopistas, un solo puerto "vivo" en Gioia Tauro, ferrocarriles lentos, un aeropuerto internacional en Lamezia Terme. Italia trabaja por un modelo socioeconómico sostenible, innovador, de alta velocidad y centros logísticos, aquí para llegar a los municipios de montaña se viaja por carreteras semiderruidas.
Unioncamere Calabria: Las infraestructuras pueden llegar con el PNRR, pero debemos estar atentos
El Presidente de Unioncamere Calabria habla de un debido análisis desde el que partir para planificar intervenciones de relanzamiento. Calificar cosas para entregar a los decisores políticos para la adopción de políticas responsables y al sistema económico y productivo para la atracción de inversiones. Un desafío de gran alcance que a veces también tiene que limpiar el sistema empresarial y de contratación pública. Las cinco Cámaras de Comercio también cuentan con la ayuda de una empresa interna como Uniontrasporti, fundada en 1990, que podría ser el eje para regenerar el transporte y la logística. Todo, sin embargo, se mueve dentro de un marco económico específico y plano. Las infraestructuras que faltan son el anillo de las deseconomías remotas.
En el 2020 PIB regional marcó un -8,9% mientras que las previsiones para 2023 (+0,1%) y para 2024 (+0,4) no exaltan a nadie. En junio Banco de Italia escribió que uno de los factores que podría influir positivamente en el crecimiento de Calabria es la implementación del PNRR con inversiones en infraestructura y servicios públicos. Los mismos deseos del Libro Blanco. Pero "los beneficios de estas medidas, advierte el Banco de Italia, también dependerán de la capacidad de planificación y la velocidad de implementación de las intervenciones de las autoridades locales de Calabria, que a menudo han resultado inadecuadas en el pasado". En resumen, para redactar realmente una agenda de desarrollo, Unioncamere debe supervisar y corregir todas las aberraciones, incluidas las delictivas, que han crecido durante años de inercia política.
