كما هو الحال في اللغز الذي يجب تجميعه في إطار زمني محدد ، فإن الحكومة (حتى في منتصف الصيف) تعمل على تجميع أجزاء الانتعاش الاقتصادي. على البنى التحتية أن يتم تحديثها بطريقة مستدامة للقيام بها تصرف بنضج la التنافسية الدولية تدخلت الوزارة بقيادة إنريكو جيوفانيني. مع مرسوم الإنفاق 112,2 مليون يورو التدخلات التي تم تحديدها لبعض الوقت ولكن لم يتم تمويلها حتى الآن لتصبح جاهزة للعمل لصالح الموانئ. عملية تقوية هيكلية لزيادة قدرة ومرونة المطارات التاريخية في مواجهة تغير المناخ.
تستفيد نابولي وتريست وبارليتا من بند يهدف إلى إكمال الأعمال بحلول عام 2026. وهي أحواض بحرية مركزية في نظام الأعمال ، مثل السياحة ، ويجب عليها تكييف الهياكل القديمة الموجودة مسبقًا مع اللوائح البيئية ومع طلبات أصحاب السفن. وبالتالي فإن استئناف ما بعد الجائحة لا يمكن إلا يتم ضبطها وفقًا لمعايير الكفاءة وحماية البيئة. في "أسبوع الموانئ" الأخير الذي نظمته شركة أسوبورتي ، لم يكن من قبيل المصادفة أن يتم أخذ النقطة بشأن خطط الطاقة البيئية لهيئات الموانئ. في ميناء باري (على سبيل المثال لا الحصر) ، تم تركيب نظام كهروضوئي بقدرة 170 ألف كيلو وات ساعة في السنة مع توفير كبير لثاني أكسيد الكربون في الهواء. مثال لمتابعة.
يتم تطبيق الأموال من المرسوم الجديد على صندوق الاستثمار التابع لوزارة البنية التحتية والتنقل نفسها. سيتم إنفاقها لتعزيز الأرصفة والمرافق ، وزيادة استقبال جميع أنواع السفن ، ولكن قبل كل شيء لمقاومة تغير المناخ. تمت إضافتهم إلى الموارد لجميع الموانئ الإيطالية المتوقعة في Pnrr. ولهذا الغرض - يتذكر جيوفانيني - تمت الموافقة عليها وتخصيصها بالفعل 2,8 مليار يورو من الصندوق التكميلي. وأضاف أن "تعزيز الموانئ وتوسيع عملياتها وزيادة قدرتها على الصمود مع تغير المناخ هي أولويات في ضوء التنمية المستدامة للبلاد التي نرىنا ملتزمين بشدة". إلى جانبه في التقسيم بين الشمال والجنوب ، هناك سلطات الموانئ التي سيتعين عليها في السنوات القادمة ضمان الحوكمة الدقيقة ، لكل من الخدمات اللوجستية والتأثيرات البيئية. شرعت شركات الشحن الكبيرة في مسار تقليل تأثير الشحن أو نقل الركاب. قبل بضعة أسابيع فقط ، وقعت مجموعة MSC و Fincantieri و Snam اتفاقية لأول سفينة سياحية في العالم تعمل بالهيدروجين. MSC و Fincantieri و Snam لأول سفينة سياحية هيدروجينيةمشاريع خاصة أخرى جارية لاستبدال الوقود الأحفوري بأخرى غير ملوثة. بعبارة أخرى ، دليل على جهد مستعرض ومنسق بين القطاعين العام والخاص لاحتواء المنافسة من المطارات الأوروبية التاريخية الأخرى.
تتوافق المجالات الاستراتيجية الثلاثة التي حددها المرسوم مع المبادرات التي يمكن تنفيذها في كل من البحر الأدرياتيكي والبحر التيراني. تلبية طلب مالكي السفن الذين يبحثون عن وفورات الحجم. توازن تمكنت الحكومة من مراقبته من خلال تخصيص الأموال: 59,9 مليون لسلطة جنوب البحر الأدرياتيكي للتدخلات في ميناء بارليتا (19,9 مليون) وعلى الطريق الذي يربط الطريق السريع A14 وميناء باري ؛ 32,2 مليون لسلطة شرق البحر الأدرياتيكي للتدخل في ميناء ترييستي ؛ 20,1 مليون دولار من البحر التيراني المركزي لإعادة تطوير المنطقة الأثرية لميناء نابولي.
