一段 欧洲TEN-T项目 被得分 我们建造 其中，与 萨尔塞夫, 被授予合同 291万元 用于罗马尼亚最重要的铁路线之一的约 14 公里的现代化和翻倍。
这是第 3 批 Caransebes-蒂米什瓦拉-阿拉德 这将加强首都的联系 布加勒斯特，随着 西部 国家和与 欧洲其他地区: 该项目实际上是 莱茵-多瑙河走廊 的 TEN-T，跨欧洲交通网络，旨在增加 可持续流动性 为 MERCI e 人 内尔欧洲联盟.
Le TEN-T 网络 它们是一组被认为在社区层面相关的线性（铁路、公路和河流）和准时（城市枢纽、港口、货运村和机场）基础设施。 当务之急是确保走廊的连续性，建立联系，确保不同交通方式之间的联系，消除现有的瓶颈。 该股票盘中上涨 5,42% 至 1,44 欧元
工程包括3座火车站、5座桥梁和4座公路立交桥。 雇用 600 人
该生产线 Caransebes-蒂米什瓦拉-阿拉德, 由来自欧洲的资金资助 大型基础设施运营计划 (POIM)， 以其主要目标为 增速 过境和 轨道交通运力 布加勒斯特和蒂米什瓦拉之间。 在新线路上，客运列车的时速可达 160 公里，而货运列车的时速可达 120 公里。
Lot 3 工程将由 Webuild, 72,1% 股权 和建设财团的领导者，与 萨尔塞夫（27,9%）. 因为意识到他们会很忙 600人，直接和第三方。 受 Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA 委托，代表罗马尼亚交通和基础设施部，新合同规定了约 14公里 罗马尼亚西部东蒂米什瓦拉和罗纳特之间的铁路线。 工程包括线路的现代化改造和从单轨到双轨的翻倍，同时不中断现有路段的服务。 布局主要在蒂米什瓦拉市内的市区发展，还包括 3个火车站、5座桥梁和4座公路立交桥.
罗马尼亚的其他工程包括：第一条穿越喀尔巴阡山脉的高速公路和 2 公里长的多瑙河大桥
在罗马尼亚，Webuild 还致力于建设 Lots 5 和 3锡比乌-皮特斯蒂高速公路的， 第一高速公路 哪个会穿过我 卡尔帕齐，以及 120 公里的现代化 铁路线 TRA Frontieră、Curtici 和 Simeria，一个分为三个地块的项目，其中还包括桥梁和高架桥的建设以及车站的现代化改造。 同样相关的是建设项目 布莱拉桥，为了穿越 多瑙河：和他一起 长度为1.975米 中央跨度1.120米，将成为第二座悬索桥 欧洲大陆最长.
在意大利，WeBuild 参与了世界上最长的 Brenner 隧道
作为创建更多铁路基础设施项目的一部分，Webuild 还参与了 布伦纳隧道 它将连接维罗纳和慕尼黑，这是中欧的战略延伸。 布伦纳隧道全长超过 55 公里，将代表地下铁路连接 世界上最长的 每年可运送 1,5 万名乘客，减少 70% 的行程时间，每年减少 46.000 吨二氧化碳排放量。
放眼墨西拿海峡：已中标的WeBuid将蓄势待发
随着最近的声明 利玛窦Salvini 再次涉及墨西拿海峡大桥项目WeBuild，该项目赢得了墨西拿提出的合同 贝卢斯科尼 然后被取消 马里奥·蒙蒂，正在等待信息。 Webuild（当时还叫 英普吉洛) 是的一部分 Eurolink 财团，其中 2005 赢得了国家召集的招标 总承包人. 解约之后，显然这条路已经被尚未走到尽头的上诉和官司所覆盖。 Webuild 的董事总经理， 彼得罗·萨利尼（Pietro Salini），他在去年夏天告诉 Tg2，他需要六年的时间，及时交货，建造这座桥，雇用 100.000 名工人。
马西莫法拉利，该公司的企业和财务总经理曾表示“实现 海峡大桥 多年前委托给我们集团，经过 30 年的各种分析和评估以及我们赢得的国际招标。 后来决定不开工，但如果没有这座桥，投资到巴勒莫的高速铁路就毫无意义。 在四个月内，我们将准备好建造”。 XNUMX月底，萨利尼回复《晚邮报》，征求对海峡的意见。 “我认为，更一般地说，我们需要谈论 国家的需要并且不要忘记南方是他们居住的地区 25数百万意大利人 并且处理它的唯一机制不能是 易贸资讯“。
