已经好几个月没有人谈论 Po 流域的空气质量了。 在有关气候变化的报纸和电视报道中没有它的踪迹。 在被确定为 Covid-19 传播的一个促成因素之后，还由于 区 稀缺的蔬菜。 人们会倾向于说情况有所改善，唯一真正的紧急情况是水。 不幸的是，事情并非如此。 此外 干旱 北方继续被烟雾和非常严重的排放物所包围。 还不够 应急措施 采取，然后取消，然后恢复或只是宣布以减轻几乎已成为结构性威胁的重量。 Federchimica 与政界和工业界的代表就这一令我们担忧的背景进行了辩论。
排放物来自木材和颗粒
国内供暖和运输在码头完成。 没什么新鲜的，很好，但是第二 液化石油气公司 由于对空气污染和公众健康的影响，我们需要在这两个部门扭转方向。 正如我们两年前所说，有必要 确定有助于减少细颗粒物和其他污染物排放的行动。 在过去的时间里，紧急措施已经到位，超出了城市的关注水平。 工业家们说，对于整个蒲河流域，由于某些能源对空气质量的影响，需要重新考虑选择。 什么来源？ 特别是生物质、木材和颗粒，他们拥有 粉尘排放 甚至比天然气厂高出两个数量级。 家庭环境中的烟雾排放值远高于与使用气态产品相关的排放值。 这是真正的新闻，是针对能源转型价值来源的控诉。 在政策经理会议上表示，意大利多年来一直在鼓励这些来源，这些来源是供暖行业细颗粒物排放的主要原因之一。 替代品 这些气体的细颗粒排放量接近于零。 在生物和可再生版本中，这些气体还有助于大幅减少二氧化碳排放量。 改变的参数 结构视角 和意大利绿色转型的经济学。
国家鼓励汽油车
“在我们看来，我们需要改变方向，重新审视一些选择——他说 安德里亚·阿尔扎 Assogasliquidi-Federchimica 总裁。 为此，我们转向政治。 有迹象表明，例如关于从 2035 年开始专注于单一来源的明确决定，欧洲强调的关键问题”。 虽然这个拥有数百万人和该国工业最集中的地区正在默默地遭受烟雾和气候变化现象的影响，但“现在可能有利于重新考虑过去在当地和全国范围内的错误选择”，Arzà 补充道。 对于运输部门，Federchimica 的愿景变得更加政治化。 这 停车场 流通中的货币越来越陈旧，尤其是在经济危机的情况下，很难更新。 目前不允许家庭有必要的可用性来面对购买新车的费用。 在这里你触摸旧按钮 奖励 对于那些拥有过时、污染严重的汽车的人，如果受到鼓励，他们可以决定将他们的汽车转换为汽油车。 通过这种方式，向政治提出了一种新战略，即调整生物质的优点以用生态气体代替它。 讨论已经开始，在半岛部分地区受到污染的背景下，政府将做出选择。
