综合净利润高于上年，积极的技术投资，综合营业收入在历史上从未有过记录 国家铁路. 在罗马圣十字广场Villa Patrizi的背景下，集团董事会于今天26月XNUMX日审议、批准并提出， 2018年度财务报告。
“他们在收入和积极的成本管理方面都非常出色。 我想提醒您，这些经济成果来自集团内 83 名工作人员的努力，他们保证了我们为旅行者提供的基本服务。 结果不断增长，突出了对铁路和国家基础设施投资的加强，这主要发生在 2018 年下半年。我还想回顾这些年来发生的许多事情，例如 2019 年 180 周年那不勒斯-波蒂奇铁路，意大利第一条铁路”，他开始了他的演讲 Ferrovie dello Stato 总裁 Gianluigi Castelli.
Ferrovie dello Stato 首席执行官兼总经理 Gianfranco Battisti 介绍了 2018 年的结果。 这 营业收入 突破10亿欧元上限，2.785年整体增长30亿+2017%，站在 12,1十亿，在该集团的历史上首次发布了一个记录数字。 取得这样的成绩，也得益于阿纳斯的入组。
另一个积极的结果是息税折旧摊销前 该集团已经发展壮大并定居于 2,5十亿 Battisti 解释说，它是欧洲表现最好的人物，“使我们跻身于欧洲大陆最好的公司之列”。 Ebitda 利润率为 20,5%，而 714 年的 Ebit 为 2018 亿美元，Ebit 利润率为 5,9%。
截至 2018 年底，净结果（不计算非常项目）达到 559 亿美元，与上一年的 1,3 亿美元相比，绝对值增长 552%。 “将这些数据与前几年的数据进行比较非常重要，尤其是 2016 年，即 Grandi Stazioni 出售的那一年，因为在同类基础上，它是表现最好的数据铁路的历史。 此外，与其他公司相比，我们是意大利投资最多的公司”，Battisti 继续说道。
尤其是2018年下半年，集团实现销量 技术投资7,5亿元， 其中 98% 在国家领土上，有助于加强国家并支持运输、基础设施和物流部门的发展和更新。 “另一个非常重要的数字与南方投资的 28% 有关。实际上，下一个工业计划预计这一增幅将上升至 34%。 未来 58 年的总投资价值为 5 亿美元，其中 34% 用于南部和岛屿。 通过大型工程将南部和该国其他地区连接起来的想法是一个优先事项，无论是在经济上还是在交通方面，”Battisti 评论道。
该集团的活动和投资直接或间接地为意大利经济的增长做出了贡献 占国内生产总值的 0,9%。
主要经营部门对集团的业绩做出了积极贡献，例如基础设施部门——Rete Ferroviaria Italiana 是第一个经营实体，其次是 Anas——年末利润为 399 亿欧元，运输部门——看到Trenitalia 是领先的公司，紧随其后的是 Mercitalia 和 Busitalia 集团以及 Netinera Deutschland GmbH——这期间的净利润为 190 亿欧元。
正如官方新闻稿中所述，2018 年 Ferrovie dello Stato 希望带来承诺 在客运领域，增加服务并特别关注本地和区域交通，因为 83% 的出行者是通勤者。 Battisti 解释说：“我们希望重新平衡今天完全不平衡的汽车模式组合。” Trenitalia 致力于保证以客户为中心，专注于客户满意度、列车准点性和旅行舒适性。
该集团打算追求的目标是：安全、准时、可靠、高效、创新和可持续性。
货物运输
“货运方面有很多工作等着我们。 最后三份财务报表以亏损收盘，这是一个正在努力在市场上站稳脚跟的细分市场。 铁路规模太小，无法与大集团竞争。 然而，我们正在大量投资，尤其是在新机车方面，我们已经订购了 40 台，其中两台已经交付给 Rome Tiburtina。 我们需要在提供的 18 辆货车上工作，但这并不能保证完全的可靠性”，Battisti 解释说。
可持续性
“2019 年，Pop Rock 列车将投入使用，这是一项非常重大的投资，相当于所提供列车经济价值的 6 亿美元。 另一个重要因素是可持续性。 今年我们首次将可持续发展报告附加到财务报告中，该报告从环境和社会的角度进行了细分”，Castelli 解释道。
在可持续发展方面，应该提到绿色债券的发行。 自去年以来，Ferrovie dello Stato 与欧洲其他 15 家公司一起成为可持续金融企业论坛的成员，例如 Enel、Terna、EDF、EDP、ENGIE、Iberdrola、Icade、Ørsted、RATP、SNCF Réseau、Société du大巴黎、SSE、Tennet、Tideway、Vasakronan。 16 家的共同目标是推广可持续金融文化，鼓励发行人与市场之间的对话。
