“福利计划的 FCA 和 CNHI 会员人数肯定是积极的，在不到一个月的时间里，这两个团体中超过 35% 的工人加入了我们根据工会协议制定的计划。 第一年的平均粘连率通常低于 20%” 国家企业福利计划 关于汽车的两大巨头。
“在汽车行业——工会会员解释说——已经达到了最高级别的会员资格，FCA 的平均会员人数达到了大约 40%，如果我们将 Magneti Marelli、Teksid 等供应商公司加入其中。 我们几乎达到了 45%。 其中57%的工人和43%的上班族和专业人士。 在主要的 FCA 工厂中，我们的附着力百分比如下： Cassino 58%； 梅尔菲 46%； 波米利亚诺 40%； Sevel 40%，都灵生产中心 48%。 CNHI 成员也非常积极，都灵地区的峰值从 20% 到 40% 不等。”
“通过福利计划——Uliano 继续说道——我们为 FCA 和 CNHI 的工人提供了额外的机会，大约 30.000 名工人决定通过提高生产力激励的经济优势来使用它，最高可达 700 欧元左右，通过税收减免、去贡献、额外 5% 的公司股份和产生的规模经济”。
“通过 FCA 和 CNHI 的工会谈判，我们近年来设法填补了工厂的空缺，直到 3 年前，这些工作的特点是大量使用遣散费，我们的目标仍然是 2018 年的充分就业，并且在工资方面前面的经济反应使得除了通货膨胀之外还可以分配工资，这是菲亚特 19 年来从未见过的事实，在这两个期间，FCA 和 CNHI 平均向 97,6% 的员工分配了 2.779 欧元和 CNHI 2.480 欧元年。 通过福利协议，我们为工人及其家人提供了进一步增加工资和社会保护的可能性，”Uliano 总结道。
