کا ایک حصہ یورپی TEN-T پروجیکٹ کی طرف سے اسکور کیا گیا تھا WeBuild جس کے ساتھ کنسورشیم میں سالسیف، کی طرف سے ٹھیکہ دیا گیا تھا۔ 291 ملین یورو رومانیہ میں سب سے اہم ریلوے لائنوں میں سے ایک کے تقریبا 14 کلومیٹر کی جدید کاری اور دوگنا کرنے کے لیے۔
یہ لاٹ 3 ہے Caransebes-Timişoara-Arad جس سے دارالحکومت کے روابط بڑھیں گے۔ بخارسٹ، کے ساتہ مغربی حصہ ملک کے اور کے ساتھ باقی یورپ: پروجیکٹ درحقیقت اس کا حصہ ہے۔ رائن ڈینیوب کوریڈور کی TEN-T، ٹرانس یورپی ٹرانسپورٹ نیٹ ورک جس کا مقصد اضافہ کرنا ہے۔ پائیدار نقل و حرکت فی merci e لوگ میں 'یورپی یونین.
Le TEN-T نیٹ ورکس وہ لکیری (ریلوے، سڑک اور دریا) اور وقت کی پابندی (شہری مرکز، بندرگاہیں، مال بردار دیہات اور ہوائی اڈے) بنیادی ڈھانچے کا مجموعہ ہیں جو کمیونٹی کی سطح پر متعلقہ سمجھے جاتے ہیں۔ کوریڈورز کے تسلسل کو یقینی بنانا، رابطوں کی تعمیر، نقل و حمل کے مختلف طریقوں کے درمیان رابطوں کو یقینی بنانا، موجودہ رکاوٹوں کو ختم کرنا ترجیح ہے۔ سیشن کے وسط میں اسٹاک ایکسچینج میں حصص 5,42 فیصد بڑھ کر 1,44 یورو تک پہنچ گیا
ان کاموں میں 3 ریلوے اسٹیشن، 5 پل اور 4 روڈ اوور پاس شامل ہیں۔ 600 افراد کو ملازمت دیں۔
لائن Caransebes-Timişoara-Aradسے یورپی فنڈز سے مالی اعانت فراہم کی جاتی ہے۔ آپریشنل پروگرام برائے بڑے انفراسٹرکچر (POIM)، اس کا بنیادی مقصد ہے۔ رفتار میں اضافہ ٹرانزٹ اور ریل ٹریفک کی صلاحیت بخارسٹ اور تیمیسوارا کے درمیان۔ نئی لائن پر مسافر ٹرینیں درحقیقت 160 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچ سکیں گی، جب کہ مال بردار 120 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے سفر کر سکے گی۔
لاٹ 3 کام کی طرف سے کئے جائیں گے ویب بلڈ، 72,1 فیصد حصہ اور تعمیر کنسورشیم کے رہنما، کے ساتھ سالسیف (27,9% پر). احساس کے لیے وہ مصروف ہوں گے۔ 600 لوگ، براہ راست اور تیسری پارٹی۔ رومانیہ کی وزارت ٹرانسپورٹ اور انفراسٹرکچر کی جانب سے Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA کے ذریعے کمیشن کیا گیا، نیا معاہدہ تقریباً 14 چیلومیٹری مغربی رومانیہ میں مشرقی تیمیسوارا اور رونٹ کے درمیان ریلوے لائن کا۔ ان کاموں میں موجودہ سیکشن کی سروس میں خلل ڈالے بغیر سنگل سے ڈبل ٹریک تک لائن کی جدید کاری اور ڈبلنگ شامل ہے۔ یہ ترتیب بنیادی طور پر ایک شہری علاقے میں تیار ہوتی ہے، تیمیسوارا شہر کے اندر، اور اس میں 3 ریلوے اسٹیشن، 5 پل اور 4 روڈ اوور پاس.
رومانیہ میں دیگر کاموں کے علاوہ: کارپیتھیوں کو عبور کرنے والی پہلی شاہراہ اور ڈینیوب پر 2 کلومیٹر کا پل
رومانیہ میں، Webuild لاٹ 5 اور 3 کی تعمیر پر بھی کام کر رہا ہے۔Sibiu-Pitesti ہائی وے، پہلی ہائی وے جو میں پار ہو جائے گا کارپیتھینکے ساتھ ساتھ 120 کلومیٹر کی جدید کاری ریلوے لائن کے درمیان فرنٹیئر، کرٹیکی اور سمیریا، ایک پروجیکٹ کو تین لاٹوں میں تقسیم کیا گیا ہے جس میں پلوں اور وائڈکٹ کی تعمیر اور اسٹیشنوں کی جدید کاری بھی شامل ہے۔ اس کے علاوہ متعلقہ کی تعمیر کے لئے منصوبہ ہے بریلہ پل، پار کرنے کے لیے ڈینبوو: اس کے ساتھ لمبائی میں 1.975 میٹر اور 1.120 میٹر کا مرکزی دورانیہ، یہ دوسرا سسپنشن پل ہوگا۔ براعظم یورپ میں سب سے طویل.
اٹلی میں WeBuild برینر سرنگ میں مصروف ہے، جو دنیا کی سب سے لمبی ہے۔
مزید ریلوے انفراسٹرکچر بنانے کے منصوبے کے ایک حصے کے طور پر، Webuild بھی اس میں شامل ہے۔ برینر سرنگ جو ویرونا کو میونخ سے جوڑ دے گا، جو وسطی یورپ کے اندر ایک اسٹریٹجک حصہ ہے۔ 55 کلومیٹر سے زیادہ کی لمبائی کے ساتھ، برینر ٹنل زیر زمین ریلوے کنکشن کی نمائندگی کرے گی۔ دنیا میں سب سے طویل اور ایک سال میں 1,5 ملین مسافروں کو لے جانے کے قابل ہو جائے گا، سفر کے اوقات میں 70 فیصد کمی اور CO46.000 کے اخراج کو سالانہ 2 ٹن تک کم کرے گا۔
آبنائے میسینا پر آنکھیں: WeBuid، جس نے پہلے ہی معاہدہ جیت لیا تھا، تیار ہو جائے گا۔
کے حالیہ بیانات کے ساتھ Matteo Salvini جو ایک بار پھر آبنائے میسینا پل پروجیکٹ، WeBuild سے متعلق ہے، جس نے تجویز کردہ معاہدہ جیت لیا تھا۔ سلویو برلسکونی پھر کی طرف سے منسوخ ماریو Monti، معلومات کا انتظار ہے۔ Webuild (جسے اس وقت بھی کہا جاتا تھا۔ اسے بے ترتیب کر دیں۔) کا حصہ تھا۔ یورو لنک کنسورشیم، جس میں 2005 کے لیے ریاست کی طرف سے بلایا گیا ٹینڈر جیت لیا۔ جنرل ٹھیکیدار. معاہدے کی منسوخی کے بعد ظاہر ہے کہ سڑک اپیلوں اور قانونی لڑائیوں کی لپیٹ میں آ گئی ہے جس کا ابھی کوئی نتیجہ نکلنا باقی ہے۔ Webuild کے منیجنگ ڈائریکٹر، پیٹرو سالینی، اس نے پچھلے سال کے موسم گرما میں Tg2 کو بتایا کہ اسے پل کی تعمیر میں چھ سال لگیں گے، فوری ترسیل میں، 100.000 کارکنوں کو ملازمت ملے گی۔
مسیمو فیراری، کمپنی کے جنرل منیجر کارپوریٹ اینڈ فنانس نے کہا تھا کہ ”اس کی وصولی ۔ آبنائے پر پل ہمارے گروپ کو کئی سال پہلے سونپا گیا تھا، 30 سال کے تجزیوں اور ہر قسم کے جائزوں کے بعد اور ایک بین الاقوامی ٹینڈر جو ہم نے جیتا۔ بعد میں کام شروع نہ کرنے کا فیصلہ کیا گیا، لیکن پالرمو تک تیز رفتار ریل میں سرمایہ کاری پل کے بغیر کوئی معنی نہیں رکھتی۔ چار ماہ میں ہم تعمیر کرنے کے لیے تیار ہو جائیں گے۔ اکتوبر کے آخر میں، سالینی نے Corriere della Sera کو جواب دیا، جس میں آبنائے کے بارے میں رائے مانگی گئی۔ "مجھے یقین ہے کہ، زیادہ عام طور پر، ہمیں اس کے بارے میں بات کرنے کی ضرورت ہے۔ ملک کی ضروریاتاور یہ بھولے بغیر کہ جنوب ایک ایسا علاقہ ہے جہاں وہ رہتے ہیں۔ 25 ملین اطالوی اور یہ کہ اس کی دیکھ بھال کرنے کا واحد طریقہ کار نہیں ہو سکتا شہریت کی آمدنی".
