AAA پائلٹ چاہتے تھے۔. یہ ہوا بازی کا شعبہ بھرتی کرنے کا منصوبہ ہے۔ 2,3 ملین افراد اگلے 20 سالوں میں ایک کا احاطہ کرنے کے لئے کرداروں کی وسیع رینجبشمول کمانڈر، معاون پائلٹ، اسٹیورڈیسز، اسٹیورڈز، گراؤنڈ اسٹاف، سامان ہینڈلرز اور مینٹیننس ورکرز۔ ریٹائر ہونے والے موجودہ ملازمین کی تبدیلی اور نئے بھرتیوں کو سپورٹ کرنے کی ضرورت سے حوصلہ افزائی کرنے والے اہلکاروں کی ضرورت۔
ایئر لائن انڈسٹری کے دو اہم جنات، ایئربس اور بوئنگ کے مطابق، حقیقت میں، ہوا بازی کا شعبہ ایک کے لئے تیاری کر رہا ہے اسیاتی اضافہ. دونوں کمپنیاں 42.500 تک بالترتیب 41.000 اور تقریباً 2042 نئے ہوائی جہاز بنانے کا ارادہ رکھتی ہیں۔ ایک توسیع جس سے ایئر لائن سیکٹر میں خدمات حاصل کرنے کی بڑھتی ہوئی مانگ پیدا ہوگی۔
بھارت، چین اور افریقہ اس شعبے کو چلا رہے ہیں۔
Le ڈرائیونگ کے علاقے وہ سب سے پہلے ایشیا، چین اور ہندوستان ہوں گے اور بحرالکاہل بلکہ افریقہ بھی، سامان کی نقل و حمل اور مسافروں کی سفری ضروریات کو پورا کرنے کے لیے اندرونی اور بیرونی پروازوں کی بڑھتی ہوئی مانگ کے ساتھ۔
یورپ، اپنی اسٹریٹجک پوزیشن کے ساتھ، نصف کرہ کو عبور کرنے والے راستوں کے لیے ایک اسٹاپ اوور کے طور پر بنیادی ہوگا۔
اٹلی میں اس شعبے میں 1.200 ملازمتیں متوقع ہیں۔
اس تناظر میں، دیLufthansa اور Ita Airways کے درمیان معاہدہ یہ اٹلی کو ایک مسابقتی کھلاڑی بنا سکتا ہے، روزگار کے نئے امکانات پیش کرتا ہے۔
Ita Airways نے، غیر متوقع حالات کو چھوڑ کر، کی تخلیق کا تصور کیا ہے۔ 1.200 نئی ملازمتیں کمانڈروں، پائلٹوں، معاونین کے درمیان۔
پائلٹ بننے کے اخراجات
البتہ، سویلین پائلٹ بنیں۔ یہ آسان نہیں ہے. درحقیقت یہ ایک پیچیدہ اور مہنگا عمل ہے۔
پائلٹ بننے کا راستہ گزرنا پڑتا ہے۔ 14 نظریاتی امتحاناتجن میں سے 13 انگریزی میں متعدد انتخابی ٹیسٹوں کے ساتھ، قومی شہری ہوا بازی کے ادارے Enac میں لیے گئے، اور ایک (100 Ksa) اسکول میں۔ امتحان کے ہر دن میں ایک ٹوکن کی ادائیگی شامل ہوتی ہے۔
نظریاتی مطالعہ کے علاوہ، یہ ضروری ہے پرواز کی مشق کریں, کیڈٹ کو انجام دینے کے لیے اسکول کا ہوائی جہاز کرائے پر لے کر percorso فارمیٹیو 90 گھنٹے کا جسے "گھنٹہ عمارت" کہا جاتا ہے۔ پہلی پرواز کی درجہ بندی حاصل کرنے کے لیے، PPL (A)، کیڈٹ کو ہوائی جہاز کرائے پر لینا چاہیے اور 35 میں سے 45 گھنٹوں کے لیے انسٹرکٹر کی خدمات حاصل کرنا ہوں گی۔
راستہ بھی شامل ہے۔ قابلیت جیسے نائٹ فلائنگ، ٹوئن انجن فلائنگ اور انسٹرومنٹ فلائنگ، جو صرف آن بورڈ آلات کے ذریعے ریگولیٹ ہوتے ہیں۔ ان مہارتوں کا حصول سائرس SR-20 سے لے کر Tecnam P2006t تک زیادہ جدید طیارے اڑانے سے ہوتا ہے۔ انسٹرکٹر کے پاس فلائٹ ٹیسٹ کے ناکام ہونے پر غور کرنے کا اختیار ہے، اضافی اخراجات کے ساتھ دہرانے کی درخواست کرتا ہے۔
Il کل لاگت ایک پائلٹ بننے کے لئے مختلف ہو سکتے ہیں 70.000 اور 120.000 یورو کے درمیان. ایک مہنگا پیشہ۔ ان اخراجات کو پورا کرنے کے لیے، بہت سے فلائٹ اسکول خواہشمند پائلٹوں کو رعایتی قرضوں کی پیشکش کے لیے بینکوں کے ساتھ معاہدے کرتے ہیں۔
اگر پائلٹ بننے کا آئیڈیا پرکشش ہے تو اس لیے اس پیشہ ورانہ راستے کو اپنانے کے لیے اصل جھکاؤ اور جذبے کی تصدیق کرنا ضروری ہوگا۔
