bir streç Avrupa TEN-T projesi tarafından puanlandı WeBuild hangi konsorsiyum ile Salceftarafından ihale edildi. 291 milyon euro Romanya'nın en önemli demiryolu hatlarından birinin yaklaşık 14 kilometresinin modernizasyonu ve ikiye katlanması için.
Bu, 3. Lot Caransebes-Temişoara-Arad başkentin bağlantılarını güçlendirecek Bükreşile Batı kısmı ülkenin ve onunla Avrupa'nın geri kalanı: proje aslında projenin bir parçası Ren-Tuna koridoru arasında TEN-Tartırmayı hedefleyen trans-Avrupa ulaşım ağı, sürdürülebilir hareketlilik başına sağol e insanlar 'deAvrupa Birliği.
Le TEN-T ağları Topluluk düzeyinde ilgili olduğu düşünülen bir dizi doğrusal (demiryolu, karayolu ve nehir) ve dakik (kentsel merkezler, limanlar, yük köyleri ve havaalanları) altyapılardır. Öncelik Koridorların devamlılığının sağlanması, bağlantıların kurulması, farklı ulaşım modları arasında bağlantıların sağlanması, mevcut darboğazların ortadan kaldırılmasıdır. Borsadaki hisse seans ortasında %5,42 artarak 1,44 euro oldu.
Çalışmalar arasında 3 tren istasyonu, 5 köprü ve 4 karayolu üst geçidi bulunmaktadır. 600 kişi istihdam
La linea Caransebes-Temişoara-AradAvrupa fonlarıyla finanse edilen Büyük Altyapılar için Operasyonel Program (POIM), ana hedefi olarak hızı artır transit ve demiryolu trafik kapasitesi Bükreş ve Temeşvar arasında. Yeni hatta yolcu trenleri aslında saatte 160 kilometre hıza ulaşabilecek, yük ise saatte 120 kilometre hıza ulaşabilecek.
Lot 3 çalışmaları tarafımızca yapılacaktır. Webuild, %72,1 hisse ve inşaat konsorsiyumunun lideri, Salcef (%27,9'da). Farkına varmak için meşgul olacaklar 600 kişi, doğrudan ve üçüncü taraf. Romanya Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı adına Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA tarafından yaptırılan yeni sözleşme, yaklaşık 14 kilometre Batı Romanya'da Doğu Timişoara ve Ronat arasındaki demiryolu hattı. Mevcut kısım için hizmet kesintiye uğratılmadan modernizasyon ve hattın tek hattan çift hatta dublajlanması işleri yer almaktadır. Düzen esas olarak Temeşvar şehri içindeki bir kentsel alanda gelişmektedir ve ayrıca şunları içerir: 3 tren istasyonu, 5 köprü ve 4 karayolu üst geçidi.
Romanya'daki diğer çalışmalar arasında: Karpatları geçen ilk otoyol ve Tuna Nehri üzerindeki 2 km'lik köprü
Webuild ayrıca Romanya'da 5. ve 3. Lotların inşaatı üzerinde çalışıyor.Sibiu-Pitesti karayoluiçinde ilk otoyol hangi i geçecek Karpatlar120 kilometrelik modernizasyonun yanı sıra Tren yolu tra Frontieră, Curtici ve Simeria, köprü ve viyadük inşaatı ile istasyonların modernizasyonunu da içeren üç parsele bölünmüş bir projedir. Ayrıca inşaat projesi ile de ilgilidir. braila köprüsü, karşıya geçmek için Danubio: onun ile 1.975 metre uzunluğunda 1.120 metre orta açıklığa sahip ikinci asma köprü olacak. Kıta Avrupası'ndaki en uzun.
İtalya'da WeBuild, dünyanın en uzun tüneli olan Brenner tünelinde devreye girdi
Daha fazla demiryolu altyapısı oluşturma projesinin bir parçası olarak Webuild, Brenner tüneli Verona'yı Orta Avrupa'daki stratejik bir bölge olan Münih'e bağlayacak. Uzunluğu 55 km'yi aşan Brenner Tüneli, yer altı demiryolu bağlantısını temsil edecek. dünyanın en uzun yılda 1,5 milyon yolcu taşıyabilecek, yolculuk sürelerini %70 oranında azaltacak ve CO46.000 emisyonlarını yılda 2 ton azaltacak.
Gözler Messina Boğazı'nda: İhaleyi çoktan kazanan WeBuid hazır olacaktı
Son yaptığı açıklamalarla Matteo Salvini tarafından teklif edilen sözleşmeyi kazanan Messina Boğazı köprü projesi WeBuild ile ilgilidir. Silvio Berlusconi sonra tarafından iptal edildi Mario Monti, bilgi bekliyor. Webuild (o zamanlar hala çağrılıyordu) impregilo) parçasıydı Eurolink Konsorsiyumu, hangi 2005 için Devlet tarafından açılan ihaleyi kazandı. Genel Müteahhit. Sözleşmenin iptal edilmesinin ardından, belli ki yol, henüz bir noktaya gelmemiş olan temyiz ve hukuk savaşlarıyla doldu. Webuild'in genel müdürü, Pietro Salini, geçen yılın yazında Tg2'ye 100.000 işçi çalıştıran köprüyü inşa etmenin kendisine altı yıl süreceğini, zamanında teslim edileceğini söyledi.
massimo ferrarişirketin kurumsal ve finans genel müdürü, ” Boğazın üzerindeki köprü 30 yıllık her türlü analiz ve değerlendirmeden ve kazandığımız uluslararası bir ihaleden yıllar önce Grubumuza emanet edilmiştir. Daha sonra çalışmalara başlanmamasına karar verildi, ancak köprü olmadan Palermo'ya kadar yüksek hızlı tren yatırımı yapmanın bir anlamı yok. Dört ay içinde inşaata hazır hale geleceğiz”. Ekim sonunda Salini, Boğaz hakkında görüş soran Corriere della Sera'ya yanıt verdi. "Daha genel olarak, hakkında konuşmamız gerektiğine inanıyorum. ülkenin ihtiyaçlarıve Güney'in yaşadıkları bir bölge olduğunu unutmadan 25 milyon İtalyan ve bununla ilgilenecek tek mekanizmanın CBI".
