Ntv, Borsa'ya Ferrovie dello Stato'dan önce gelebilir. Flavio Cattaneo'nun Italo'yu yüksek hızlı trenlerde kullanan şirketin kontrol paneline dönüşü aslında grubun değer kazanmasına yönelik bir hamlenin başlangıcı. Çeşitli şekillerde olabilen geliştirme: özel sermaye fonu Peninsula Capital tarafından satın alınan %13,2'lik hissenin ardından yeni bir hissedarın girişinden halka arz ve bunun sonucunda halka arz yoluna kadar. Hepsi 2018'de. Ferrovie dello Stat'ın özelleştirilmesio.
Halka açık grubun CEO'su Renato Mazzoncini'nin ekibi, FS'nin borsa kotasyonuyla ilgili vardığı sonuçları hükümete sundu. Hükümetin tercihi, Freccia Rossa'nın listeye alınmasına yönelik görünüyordu, ancak bu çözüm bile rüzgarı uçurmuş gibi görünmüyor: bunun tek nedeni, yürütme içinde Ulaştırma Bakanı Graziano Delrio ile Ulaştırma Bakanı arasında çelişkili görüşler olması değil. MEF İskelesi Carlo Padoan . Gerçek şu ki, seçim rüzgarı şimdiden esiyor ve Başbakan Paolo Gentiloni'nin önümüzdeki baharda yapılması planlanan oylamadan önce zamanı hızlandırması pek mümkün değil. Bu nedenle top bir sonraki yöneticiye geçecek ve özelleştirme seçimini onaylayıp onaylamayacağını ve F'lerin nasıl olduğunu göreceğiz.
Bunun yerine Ntv'ye dönen şirket yeniden organize edildi ve yeniden lanse edildi ve bir saygın altı aylık. Telecom Italia deneyiminden 25 milyon kıdem tazminatı ile ayrılan Flavio Cattaneo, Ntv'deki hissesini %15'den %3,1'e çıkarmak için 5,1 milyonu yeniden yatırmaya karar verdi; bu, yeni yönetimin şirket büyümesini zorlama ve hızlandırma niyetinin bir teyidi.
Senaryo olumlu: ulaşıma olan talep artıyor, hızlı trenlere ve yeni varış noktalarına olan talep artıyor. NTV, filosunu genişletmek için şimdiden bir plan başlattı. Aralık ayına kadar on iki yeni Pendolini Evo gelecek ve Temmuz 2018'e kadar sekiz yeni Pendolini Evo bekleniyor. Böylece Cattaneo, hizmetler ve fiyatlar açısından yeni, daha agresif ve rekabetçi bir sezonun başlangıcı olan 33 tren yerine 25 tren konuşlandırabilecek. Mazzoncini ise FS filosunu sadece birkaç yıl içinde 59'dan 109 trene çıkardı. Kısacası, bir ivme öngörülebilir ve bu, FS liderliğini takımla önceden oynamaya itebilirdi. Morgante'nin değiştirilmesi Trenitalia'da, seçimler sırasında, grubun ana savaş gemisinin tepesindeki bir değişikliğin herhangi bir kararı yavaşlatma riskini alacağı bir zamanda, tam da stand-buy'da bulunmamak için. Özellikle Flavio Cattaneo tekrar yoluna girdi ve demiryolu ihalesine yatırım yapmak için yeni sermayeye ihtiyacı olacak.
