Devlet Demiryolları için işlevsel olan İtalyan demiryolu hatlarını geliştirmeyi amaçlamaktadır. dört Avrupa koridoru ülkemizi geçmek: Ren-Alpler, Akdeniz, Baltık-Adriyatik ve İskandinavya-Akdeniz. Grup, "şekli kıta standartlarına uyarlamak, 750 metre uzunluğa kadar trenleri barındırabilecek dinlenme ve / veya öncelik rayları inşa etmek ve kasa için en son nesil teknolojileri kurmak için çalışmalar halihazırda devam ediyor" diye yazıyor. trenlerin aralığı ve demiryolu trafiğinin yönetimi ve kontrolü".
CEO ve dg'ye göre Renato Mazzoncini, “hem yolcu hem de yük taşımacılığında kıta düzeyinde rekabet edebilmek için, ülkenin pazar tarafından geliştirilecek ulaşım ihtiyaçlarına yeterince cevap verebilecek avangart bir altyapı sistemi ile donatılması gerekmektedir. FS Italiane Group, 2017-2026 İş Planının temel direklerinden biri ve Avrupa sisteminin ayrılmaz bir parçası olan ulusal demiryolu altyapıları için 57,5'i geleneksel ağ için ve 33,5'ü AV/ için olmak üzere 24 milyar avroluk ekonomik yatırım planladı. HC ağı ve Avrupa TEN-T Koridorları, toplam 94”.
Avrupa ağıyla entegrasyonu artırmak için geliştirilecek altyapı - not devam ediyor - Fransa, İsviçre ve Avusturya ile Alp geçişlerinin demiryolu bağlantılarını ve trafiğini geliştirmek, büyük metropol alanlarda ve kentsel alanlarda entegre hareketliliği önemli ölçüde iyileştirmek; ve insan ve eşya taşımacılığını verimli, etkili ve çevresel olarak sürdürülebilir kılmak”.
Bu şekilde, ulusal demiryolu sistemi, Avrupa Birliği tarafından 2011 yılında kabul edilen ve 2030 yılına kadar 300 km'yi aşan mesafeler için %30 oranında demiryolu vagonları ile aktarma yapılmasını öngören Taşıma Beyaz Kitabında belirtilenlere yanıt verebilecektir. malların ve 50 yılına kadar %2050.
