Mevcut son ETR300 modeli, efsanevi “Setbello”. Tam olimpik iklimde olsak bile, bu durumda Rio'da bir kez daha madalya için mücadele eden efsanevi erkek voleybol milli takımından değil, lüks ekspres trenMade in Italy sembollerinden biri olan , kaldı 50'lerden 90'lara kadar hizmette.
Lombard atölyelerinde FS Vakfı gözetiminde trenin ıslah ve temizlik faaliyetleri gerçekleştirilecek. Daha sonra, FS Vakfı bir ETR300'ün komple yeniden yapılandırma projesi, değerli orijinal iç mekanları, 80'li yıllara dayanan bir yeniden stillendirme ile bozulduğu için. Avrupa finansman ihalelerinden sağlanacak fonlarla gerçekleştirilecek olan restorasyonun maliyetinin yaklaşık 8 milyon euro.
Amaç: "Settebello"yu geri getirmek (isim, oyun kartlarının yedi parasından ve onun yedi vagondan oluşan) eski ihtişamına, üst düzey bir turist treni olarak kullanmak.
Yolculuğu Falconara Marittima sitesinden transfer Yıllardır trenin durduğu yerde 17-18 Ağustos gecesi yaşandı. Pistoia'dan özel olarak gelen E656.023 lokomotifinin çektiği konvoya, FS Vakfı teknik heyeti refakat etti.
"Settebello"nun karmaşık transfer işlemi, arabaların, bağlantı cihazlarının ve frenin titiz bir teknik hazırlığı ile mümkün olmuştur. Trenitalia ile işbirliği içinde yürütülen operasyonlar ve trenin uzun süre hareketsiz kalması göz önüne alındığında, yolculuğun güvenliğini garanti etmek için gereklidir.
Sesto San Giovanni e'den Breda tarafından yapılmıştır. 1952'de FS'ye teslim edildiO zamanın kesinlikle yenilikçi treni 180 km/s hıza kolayca ulaşabiliyordu. Ancak fütüristik estetiğin ve teknolojik içeriklerin yanı sıra, tasarımın gerçek zaferi İtalya'da yapıldı. Ünlü mimarlar Giò Ponti ve Giulio Minoletti'nin rehberliğinde, zamanın en iyi profesyonelleri mobilyaların, süslemelerin ve iç dekorasyonların yaratılmasına katkıda bulundu. Belvedere oturma odaları da devrim niteliğindeydi ve yolculara yolculuğun önden panoramik bir görüntüsünü sağlıyordu.
