I hükümet tarafından atanan Alitalia komisyon üyeleri bir program hazırlamakla görevlidirler ve "15 gün içinde" "ilgi beyanları" prosedürü başlatılacaktır. Ekonomik Kalkınma Bakanı Carlo Calenda, Radio Anch'io yayınında konuyla ilgili bir soruyu yanıtlayarak şunları söyledi: görevlendirilen havayolu için yol haritası.
Hükümet, kendi adına, "Alitalia'nın kamulaştırılmasını reddetti - bakan devam etti - ve 7,5 milyar artı bu köprü kredisi, dolayısıyla 8 milyar ödeyen vatandaşların paralarını nasıl kullandıklarına çok dikkat ettiklerine inanıyorum. biz de olmalıyız.”
Calenda'nın referansı, Matteo Renzi'nin Alitalia'da (muhtemelen Invitalia yoluyla) olası bir devlet hissesine ilişkin önerisine yöneliktir: her durumda “büyük bir şirketle ittifak ihtiyacını” “dikkate alması gereken” bir fikir. Bence Renzi bunu iyi biliyor, teklifi görmek için bekleyelim" dedi. Eski başbakan, Katar Emiri'nin yatırım yapma isteğini de araştırıyor.
"Öncelik olarak tüm şirketin satın alınmasını yeniden başlatmaya çalışacağımız bir bağlamda arayacağız" diye ekledi bakan, "Bir hava taşımacılığı şirketiyle ittifaka ihtiyacımız var, çünkü bugün Alitalia'nın sorunu 10 kez ölçek. Lufthansa'dan daha az. Plakada ne olduğunu görmeliyiz, komiserler yapacak”.
Calenda'ya göre hükümetin verdiği 600 milyonluk krediye gelince, "bu gerekli ve kaçınılmaz bir kötülük" çünkü "uçakları yere indirirsek çok büyük ekonomik ve imaj hasarı olur ve ülkedeki bağlantılar haftalarca kopuk olur. Bu noktaya gelmemeye çalıştık. 2 milyar avro koyacak yatırımcılar vardı ve onları daha sonra reddedilen bir anlaşma için sendikalarla masaya getirdik”.
Altyapı ve Ulaştırma Bakanı, "Şirketin değerini olabildiğince sağlam tutan, birleşik bir şirket bulabilen, parçalanmayan, uçak ve ardından rota satmayan bir alıcı bulmaya çalışmayı planlıyoruz" dedi. Graziano Delrio, Rai 1'in Uno Mattina yayınına röportaj verdi. Bakan giden yönetimin reddini doğruladı: “Bir yıldır, düşük maliyet veya turizm planlarının olmaması konusundaki tartışmaların gerçeği görmemek için bahaneler olduğunu düşündük: Turizm promosyonunun olmaması nedeniyle on milyon, diğer tüm şirketlerle birlikte 600 milyonluk bir kaybı haklı çıkaramaz. para kazanıyorlar Bu nedenle, hissedarlar parayı yatırdıysa, İtalya'da rekabette bozulma yoksa, kurallar Avrupa çapında aynıysa, o zaman farklı bir şey var, bize birileri bahane arıyor gibi geldi” dedi.
Delrio, krizin "sorumluluğunun" şirketin stratejilerini elinde bulunduranlara ait olduğunu yineledi. 2014 yılında Hükümet, Etihad adında bir yatırımcı bularak yapması gerekeni yaptı.. Şirketin stratejilerine karar veren genel müdür, uzun mesafeye daha fazla uçak koymak zorunda kaldı, bunun yerine sınırlı, İtalyan ufkunu korudu, bunun yerine Lufthansa kendi düşük maliyetini yarattı. Pazar koruması yapamadık çünkü bizim trafiğe, turizme ihtiyacımız var” dedi.
