La Национальное общество французских французов (Sncf), французский железнодорожный гигант, объявил о выходе на итальянский рынок высокоскоростных перевозок. Начиная с 2026 года я Высокоскоростные поезда TGV они будут ежедневно соединять города Турин, Милан, Рим, Неаполь и Венецию. Важный шаг для Sncf, который стремится достичь 15% доли рынка к 2030 году. Новое предложение, которое обогатит панораму итальянских железных дорог новыми возможностями, сделав рынок еще более конкурентоспособным и динамичным.
Ален Кракович, генеральный директор Tgv-Intercity, заявил, что официальный запрос на рамочное соглашение уже был представлен RFI, итальянскому сетевому менеджеру, и будет охватывать период в 15 лет.
Sncf: регулярные маршруты
СНКФ Вояджерс она работает в 9 европейских странах, а также во Франции, причем треть ее клиентов приходится на международные рынки. В Италии работает с 1995 года с сервисом Artesia и с 2011 года с трансграничным сервисом. ТГВ Иноуи, который предлагает ежедневные обратные маршруты между Миланом, Турином и Парижем.
SNCF планирует совершить девять рейсов туда и обратно между Турином, Миланом, Римом и Неаполем и четыре между Турином и Венецией с использованием 15 новых высокоскоростных поездов Tgv M. построенный Alstomпредставляют собой технологический вызов конкурентам Frecciarossa 1000 компании Hitachi Rail и поездам Italo.
Выбор для работы между Турином, Миланом, Римом, Неаполем и Венецией не случаен: эти города представляют важнейшие узлы железнодорожного транспорта и привлечь большое количество пассажиров.
Помимо основных маршрутов, Sncf планирует постепенно расширять сервис, аналогично тому, что делается в Испании с 2021 года в таких городах, как Брешиа, Верона, Падуя, Болонья и Флоренция. Это расширение не только увеличит географический охват, но и улучшит доступность и удобство высокоскоростного транспорта для большего числа путешественников.
Также будет продолжаться ежедневное обслуживание Между Парижем, Турином и Миланом, который в настоящее время сокращен до одного обратного рейса в день (вместо трех), часть которого осуществляется на автобусе после того, как оползень в долине Морьен прервал железнодорожное сообщение в августе прошлого года. Возобновление работы Железнодорожный туннель Фрежюсмежду Францией и Италией ожидается не раньше ноября.
Sncf бросает вызов Фреччароссе и Итало
Выход Sncf на итальянский рынок не остался незамеченным, особенно для двух уже присутствующих основных операторов: Trenitalia со своим Frecciarossa e Итало.
Frecciarossa, которая недавно расширила свою деятельность во Франции по маршруту Париж-Лион, теперь придется столкнуться с прямой конкуренцией на территории страны. Конкуренция, с которой ему также придется столкнуться Итало, итальянский частный оператор, куплена в прошлом году группой MSC, принадлежащей предпринимателю Джанлуиджи Апонте.. Поэтому обоим итальянским операторам придется пересмотреть свои стратегии. Trenitalia, входящая в группу Ferrovie dello Stato (FS), имеет расширил свою деятельность в различных европейских странах, включая запуск Сервис Милан-Париж и участие на английском рынке по таким маршрутам, как Лондон-Эдинбург. Italo, со своей стороны, продолжит уделять особое внимание качеству услуг и технологическим инновациям, чтобы сохранить свою лидирующую позицию. Чтобы сохранить свою долю на рынке, обеим компаниям придется и дальше совершенствовать свои предложения и услуги.
A получить выгоду от этого конкурса они обязательно будут пассажир у которых будет больше возможностей для путешествий и потенциально более низкие цены. снижение цен.
Sncf: новый Tgv M
Il Тгв МПоезд, выбранный для этих операций, обещает значительные инновации. Эти поезда будут более экологически чистыми, с потребление энергии снижено на 37% по сравнению с текущими моделями. Кроме того, они будут адаптированы к итальянской инфраструктуре, обеспечивая большую эффективность и комфорт пассажиров. первые поставки из этих поездов запланировано на вторую половину 2025 года, что позволит Sncf начать работу к 2026 году.
Железнодорожный транспорт: развивающийся рынок
Выход Sncf на итальянский рынок результат либерализации железных дорог, что стимулировало конкуренцию и улучшило качество обслуживания пассажиров. В то же время во Франции Sncf готовится впервые конкурировать с Проксимой, независимая частная железнодорожная компания, созданная фондом Antin с инвестициями в 1 миллиард евро.
Proxima, которая по сути будет французской версией Italo, стремится соединить такие города, как Ренн и Бордо, с Парижем, используя 12 двухэтажных поездов Alstom Avelia Horizon, которые будут доставлены в 2027 году. Таким образом, новое соревнование не только для итальянских поездов. рынок, но и для высокоскоростного железнодорожного транспорта через Альпы.
