НТВ может выйти на фондовую биржу раньше, чем Ferrovie dello Stato. Возвращение Флавио Каттанео на приборную панель компании, которая возит Итало на скоростных поездах, на самом деле является прелюдией к повышению ценности группы. Расширение, которое может принимать различные формы: от входа нового акционера после 13,2% акций, приобретенных фондом прямых инвестиций Peninsula Capital, до пути IPO с последующим листингом. Все в 2018 году. И если последнее кажется наиболее вероятным сценарием — согласно отчетам Il Sole 24 Ore — НТВ, похоже, готов сжечь приватизация Ferrovie dello Stato.
Команда Ренато Маццончини, генерального директора публичной группы, представила правительству свои выводы относительно листинга Fs на фондовой бирже. Выбор правительства, казалось, был ориентирован на листинг Freccia Rossa, но даже это решение, похоже, не имеет успеха: не только потому, что в исполнительной власти существуют противоречивые взгляды между министром транспорта Грациано Дельрио и главой MEF Пьер Карло Падоан. Правда в том, что ветер выборов уже дует и премьер-министр Паоло Джентилони вряд ли сможет ускорить время до голосования, намеченного на следующую весну. Таким образом, мяч перейдет к следующему руководителю, и мы увидим, подтвердит ли он выбор в пользу приватизации и как Fs.
Вместо этого, вернувшись к НТВ, компания была реорганизована и перезапущена и представила респектабельный полугодовой. Флавио Каттанео, который оставил свой опыт работы в Telecom Italia с выходным пособием в размере 25 миллионов долларов, решил реинвестировать 15 миллионов, чтобы увеличить свою долю в NTV с 3,1 до 5,1%, что является подтверждением намерений нового руководства подтолкнуть и ускорить рост компании.
Сценарий благоприятный: растет спрос на транспорт, растет спрос на скоростные поезда и новые направления. НТВ уже запустило план по расширению своего флота. Двенадцать новых Pendolini Evo прибудут к декабрю, а еще восемь ожидаются к июлю 2018 года. Таким образом, Cattaneo сможет развернуть 33 поезда вместо 25, что станет прелюдией к новому, более агрессивному и конкурентоспособному сезону с точки зрения услуг и цен. Маццончини, со своей стороны, увеличил парк FS с 59 до 109 поездов всего за несколько лет. Короче говоря, ускорение предвидится, и это то, что подтолкнуло бы руководство FS играть заранее с замена Морганте в Trenitalia именно для того, чтобы не оказаться в резерве, когда в условиях выборов смена в верхушке главного линкора группы рисковала бы замедлить любое решение. Особенно сейчас, когда Флавио Каттанео снова в деле, и ему потребуется новый капитал для инвестиций в железнодорожный тендер.
