Качественная еда, археология, экологичность, окружающая среда и технологии: сочетание этих четырех элементов привело к созданию элегантного места встречи на вокзале Термини в Риме, которое призвано стать чем-то большим, чем ресторан для путешественников. В вестибюле футуристический проект архитекторов Эудженио Монтуори, Лео Калини и Аннибале Вителлоцци, получивший за свою форму прозвище динозавр, и что после недавних работ он вновь обрел наводящий вид на Сервианские стены, первый построенный для защиты Рима Тарквинио Приско в XNUMX веке до н.э., теперь находится «Mignon alle Mura», пространство, предназначенное для вкуса завтрак, аперитив обед или простой перерыв.
Пространства Mignon alle Mura были спроектированы студией AMW Architetti Associati в сотрудничестве с Estrogeni&Partners для внутренней и внешней коммуникации с целью незаметного улучшения Сервианских стен, которые делают Термини уникальной станцией в мире.
Традиционные рецепты с прицелом на современный вкус
Материалы, формы и цветаОни были выбраны под знамена устойчивость, чтобы свести к минимуму воздействие на окружающую среду и визуальное восприятие. Вся мебель, например, сделана из сертифицированная и перерабатываемая древесина и материалы, полностью разбирается и может использоваться повторно. Освещение рекламное высокая энергоэффективность и все материалы соответствуют стилю и материалам Termini, в первую очередь травертину. Один был выбран для пола сертифицированная и экологически чистая биоактивная керамика с антибактериальными и самоочищающимися характеристиками.
От завтрака до ужина, через аперитивы и обед, Mignon alle Mura предлагает меню высококачественных блюд итальянской кухни. Предлагаемые рецепты верны традициям но в лабораториях мастера и техники ежедневно работают над тем, чтобы адаптировать их к современным вкусам и тенденциям рынка. Большое уважение к природе и окружающей среде, а также в выборе кофейных смесей, кофе Mogi, выращенный местными кооперативами и в основном управляемый женщинами на органических и устойчивых плантациях, для богатого разнообразия ароматов, духов и приготовлений.
Предложение, которое начинается утром с завтрака и заканчивается во время обеда, характеризуется пикантными предложениями с бутербродами, булочками, пинсой и салатами с неизбежными вегетарианскими версиями, применяя элегантный и качественный формат, ориентированный на отслеживаемое сырье, с командой все- женщина во главе с Марией Аквавивой (генеральный директор), Робертой Вирхилио (бренд-менеджер) и Алессандрой Ясиелло (шеф-кондитер).
Вокзал Термини есть самая большая станция в Италииae первая коммерческая станция в Европе, она входит в рейтинг лучших станций Европы (голосование путешественников).
Conta 210 миллионов посетителей в год, 170 торговых единиц, из которых 40 предназначены для продуктов питания, 900 поездов, прибывающих и отправляющихся каждый день, 48.000 400 кв.м GLA и более XNUMX медиа-систем.
История вокзала Термини и земель монсеньора де Мероде
Первоначальная станция была построена в 1862 году в районе древних бань Диоклетиана, выбранных под давлением монсеньора де Мерода, имевшего интересы в сфере недвижимости в районе Виа Национале, и была открыта в присутствии Папы Пия IX.
После прорыва ворот Порта Пиа и присоединения Рима к Королевству Италия новорожденный муниципалитет Рима решил расширить строительную площадку.
Фасад старого вокзала был примерно на 200 м дальше, чем сегодня, и поэтому покрывал почти всю нынешнюю площадь Чинквеченто. В 1883 году под навесами и во внутренних помещениях вокзала было установлено электрическое освещение. В 1935 году к Термини с севера пришла сеть электроснабжения, что позволило прибыть электропоездам из Флоренции.
В тридцатых годах двадцатого века было окончательно принято решение о модернизации железнодорожного узла Рима, в частности, путем строительства нового вокзала Термини, расширенного и приспособленного к потребностям железнодорожного движения, резко возросшего по сравнению с предыдущим столетием.
Первоначальный проект Андиоло Маццони по строительству новой железнодорожной системы был прерван из-за ухудшения военной ситуации и падения фашистского режима.
В первые месяцы 1946 года проект Маццони был отложен, и поэтому министерство решило сделать выбор в пользу общего пересмотра плана работ и объявить конкурс на новое фасадное здание, расположенное на пятьдесят метров дальше, чем проект Маццони, чтобы позволить удлинение дорожек. По случаю конкурса 1947 года первая премия была присуждена ex aequo архитекторам Лео Калини и Эудженио Монтуори, а также группе под руководством Аннибале Вителлоцци, в которую входили Массимо Кастеллацци, Васко Фадигати и Акилле Пинтонелло. Таким образом, станция была завершена в соответствии с новой версией, со строительством парадного здания, характеризующегося смелым навесом, считающимся одним из самых значительных образцов послевоенной итальянской архитектуры, и была открыта 20 декабря 1950 года.
