Государственные железные дороги намеревается развивать функционирование итальянских железнодорожных линий до четыре европейских коридора пересекая нашу страну: Рейн-Альпы, Средиземноморье, Балтика-Адриатика и Скандинавия-Средиземноморье. Группа пишет об этом в примечании, уточняя, что «уже ведутся работы по адаптации формы к континентальным стандартам, строительству путей для отдыха и/или приоритета, способных принимать поезда длиной до 750 метров, и установке технологий последнего поколения для обеспечения безопасности». интервалы между поездами и управление и контроль железнодорожного движения».
По словам генерального директора и dg Ренато Маццончини, «чтобы конкурировать на континентальном уровне как в пассажирских, так и в грузовых перевозках, необходимо оснастить страну авангардной инфраструктурной системой, способной адекватно реагировать на транспортные потребности, которые будет развивать рынок. А для национальных железнодорожных инфраструктур, одного из столпов бизнес-плана на 2017–2026 годы и неотъемлемой части европейской системы, FS Italiane Group запланировала экономические инвестиции в размере 57,5 миллиардов евро, 33,5 миллиарда евро для традиционной сети и 24 миллиарда евро для AV/. сеть HC и европейские коридоры TEN-T, всего 94».
Инфраструктура, которая будет развиваться «для усиления интеграции с европейской сетью, — продолжает заметка, — для развития железнодорожного сообщения и движения по альпийским перевалам с Францией, Швейцарией и Австрией, для значительного улучшения интегрированной мобильности в крупных мегаполисах и городах; и сделать перевозки людей и грузов эффективными, действенными и экологически устойчивыми».
Таким образом, национальная железнодорожная система сможет отреагировать на то, что указано в Белой книге по транспорту, принятой Европейским союзом в 2011 г., которая предусматривает к 2030 г. на расстояния, превышающие 300 км, передачу железнодорожными вагонами 30% товаров и 50% к 2050 г.
