La закрытие Монблана будет стоить 11 млрд. евро Аккумулятор al Северо-Запад. Для подсчетов Конфиндустрии: закрытие туннеля Монблан более чем на три месяца в году в течение 18 лет подряд приведет к падению ВВП на 9,8% в Валле-д'Аоста, в то время как Северо-Западу придется поглотить отрицательный спад 5,4%. Почти 11 миллиардов за 18 лет. «Наказание такой стратегической области для производства и экспорта, – заявил президент Confindustria Piemonte, – Марко Гей – это значит наказать всю Италию». И он перезапускает: «Правительство должно вмешаться». Вопрос, по которому даже номер один в Конфиндустрии, Карло Бономи, вмешался в начале года: «Кто должен заботиться о туннеле Монблан? Это вопрос Валле д'Аоста или вопрос Италии?». Президент промышленников Валле д'Аоста, Франческо ТуркатоОн добавляет, что это «кошмар, черная дыра с неизбежным закрытием компаний, потерей рабочих мест и последствиями также для туристического сектора».
Когда закрывается Монблан?
Первая остановка с 4 сентября по 18 декабря 2023 года для ремонта двух частей хранилища, как с итальянской, так и с французской стороны. Вторая остановка в 2024 году, а затем до 2040 года для завершения всей работы. Необходимо отсроченное вмешательство, стоимость которого составляет около 500 миллионов долларов, но для бизнес-ассоциации Валле д'Аоста, Пьемонта и Лигурии последствия довольно тяжелые, учитывая, что мы говорим примерно о 1,7 миллионах транзитов в год.
Монблан закрыт и оползень на Фрежюсе: транспорт в кризисе
«Почему бы не построить вторую бочку, не прерывая движение транспорта, а затем вмешаться в историческую?». Но Франция говорит нет. что грузовые перевозки по альпийским перевалам оказались в кризисе мы уже знали время. Но чтобы подлить масла в огоньЧрезвычайная ситуация оползня в Савойе с закрытие железнодорожного сообщения между Италией и Францией через Туннель Фрежюс. Экстремальные погодные условия вынудили ограничить движение (тяжелых автомобилей массой более 3,5 тонн и автобусов) на продолжении трассы А32 Турин-Бардонеккья также на итальянской стороне. Неизбежны последствия для движения транспорта по туннелю Монблан, поездка по которому увеличилась с обычных получаса до трех часов. Ситуация, которая повергла связи между двумя странами в полный хаос. И если галерея Фрежюс не вернется к нормальной жизни до понедельника, есть риск изменить планы для работ вдоль свода Монблана, даже если «на данный момент никаких решений не принято и мы не изменили наши программы», объяснил Анса Риккардо Ригаччи, директор Geie-Tmb. Но риск паралича международного автомобильного транспорта по обе стороны Западных Альп вполне реален.
Не только Монблан и Фрежюс. Во всем этом даже Готардский железнодорожный туннель, внутри которого 11 августа сошел с рельсов поезд, до сих пор закрыт. Сложная ситуация и на Бреннерской железнодорожной линии, по которой международные поезда Eurocity следуют в Италию и идут из Мюнхена, закрытой вчера на австрийской стороне (на участке между Инсбруком и перевалом Бреннер) из-за оползня.
"Ситуация вызывает тревогу, блокада автомагистрали и железнодорожных тоннелей и ожидаемое закрытие Монблана, - сказал он. Пол Фойетта, президент межправительственной комиссии Италия-Франция по железнодорожному сообщению Турин-Лион - продемонстрировать хрупкость, которую можно преодолеть только с помощью нового базового туннеля (высокоскоростного поезда Турин-Лион), который защитит нас от подобных угроз. события как в Верхнем Вале Сузы, так и в Морьене». Посмотрим.
