БРАЗИЛИЯ-АЗИЯ PUSH FIAT UP
GLOBAL AXIS С SUZUKI УЧИТСЯ
Самба Дилмы приносит радость линготто, борющимся с депрессией на европейском рынке четырехколесных транспортных средств. Даже сегодня утром, на самом деле, Fiat + 4% представляет собой верхнюю часть покупок Piazza Affari. Причина кроется в новостях, широко освещаемых Financial Times, поступивших из Бразилия, где президент Дилма Руссеф собирается представить пакет мер по стимулированию потребления, ориентированных на автомобильный сектор, для противодействия снижению числа регистраций на 3% в период с января по апрель 2012 г. План предусматривает такие меры, как сокращение налогов и гарантийных депозитов, а также более легкий доступ к кредитам. Отличные новости для группы учитывая, что на Бразилию приходится около 20% доходов Fiat..
Но за бумом Туринского дома на Пьяцца Аффари мог скрываться и качественный скачок в отношениях между Линготто и Судзуки. Этот тезис поддержали аналитики IHS Automotive и Cyrrus и подхватили как Reuters, так и Automotive News. В начале есть неизбежный конецсоглашение о дистрибуции автомобилей Fiat в Индии через дилерскую сеть Tata Motors, брак вскоре был прерван после того, как Ратан Тата, член совета директоров Fiat, решил доверить руководство автомобильной деятельностью Карлу-Петеру Фостеру, бывшему генеральному директору Opel, у которого были плохие отношения с Серджио Маркионне со времен мандат на сделку между Турином и немецким домом, зарегистрированным GM. Таким образом, компания Fiat, как известно, решила самостоятельно заниматься маркетингом брендов группы Fiat/Chrylser на Индийском субконтиненте. Но здесь ось с Suzuki могла бы быть очень полезной, в свою очередь занимаясь громким разводом с Volkswagen, которому принадлежит около 20% японской компании, лидера рынка в Индии с собственным брендом и брендом Maruti. Fiat и Suzuki могут похвастаться многолетними отношениями: Fiat 16 производится японской компанией на венгерском заводе, а Lingotto выжгла конкуренцию из Вольфсбурга в поставках двигателей для группы. Расширение СП, по мнению аналитиков, открыло бы японскому производителю дополнительные возможности для доступа к линейке двигателей Fiat. и, уточняет Automotive News, может в свою очередь открыть перспективный рынок Бразилии для Suzuki, где лидерство принадлежит Fiat. «Брак между Suzuki и Fiat, — сказал Дипеш Ратор, директор IHS Automotive в Индии, — был бы беспроигрышным для обоих производителей с бесконечными возможностями развития».
Для Fiat преимущество еще более очевидно. В то время как деятельность Chrysler укрепила позиции Fiat в Соединенных Штатах, — повторяет Automotive News, — Азия по-прежнему остается маргинальной для туринской группы, где в 3 году ее продажи составляли всего 2011%.. Ни Suzuki, которая, в свою очередь, окончательно отделяется от бывшего партнера Volkswagen, ни Fiat не прокомментировали заявления индийских аналитиков и инсайдеров. Maruti Suzuki продала 31 855.730 автомобилей в Индии в финансовом году, закончившемся 16.073 марта. За тот же период Fiat продал 24 2,2 автомобиля в Индии через Tata, что на XNUMX% меньше, чем в среднем на автомобильном рынке, который вырос на XNUMX%. «Понятно, — сказал Ашвин Чотай, директор Intelligence Automotive Asia, — что сотрудничество с Tata не сработало. Особенно после приобретения Jaguar Land Rover у Tata есть другие заботы». Для Иржи Симара, аналитика Cyrrus в Праге: «Для Fiat Suzuki это могло представлять для Азии то, чем Chrysler был в Соединенных Штатах, легкий доступ к богатому рынку. И Fiat может многое предложить Suzuki, — заключил Симара, — потому что у него все еще есть важное имя и множество технологий, в которых заинтересована Suzuki».
