Через несколько часов после того, как Совет по окружающей среде Европейского Союза достиг соглашения о остановить двигатели внутреннего сгорания, участники сектора подводят итоги обязательств, которые предстоит выполнить, изменений, с которыми предстоит столкнуться, и возможностей, которые появятся на горизонте в автомобильном секторе.
Поводом послужила конференция, организованная Отделом корпоративного и инвестиционного банкинга IMI Intesa Sanpaolo на тему «Трансформация и устойчивость: проблемы и возможности для автомобильной цепочки поставок».
Подтверждено прекращение выбросов CO02 к 2035 г.
В ночь со вторника на среду Совет министров окружающей среды ЕС объявила о достижении договоренности по пакету экологических мер по защите климата «Fit for 55», который предусматривает, среди прочего, сокращение выбросов CO100 на 2% к 2035 году для новых автомобилей и фургонов, поэтому остановить продажу бензиновых и дизельных автомобилей к этой дате подтверждается предложение, сделанное в июле 2021 года, и тем самым санкционируется полный переход на электродвигатели.
Однако по просьбе некоторых стран, включая Германию и Италию, было также решено рассмотреть вопрос о будущем разрешении на использование альтернативные технологии как синтетическое топливо или подключаемые гибриды если они смогут добиться полной ликвидации выбросов парниковых газов. В 2026 году Комиссия оценит прогресс и пересмотрит цели с учетом технологических разработок.
На бирже европейский автопром в минусе после решения ЕС
После европейского решения в автомобильном секторе Европы отмечается резкий спад. в Милане стеллатины отмечает второй день снижения с - 3,05% до 11,82 евро, в то время как Ferrari находится на уровне 173,90, я потерял 0,88%.
Во Франкфурте результаты были отрицательными BMW (-3,08% до 72,18 евро, как у Daimler по 54,72 евро (-2,61%) и Volkswagen снизился на 7,01% до 125,46 евро.
«Автомобильный сектор расположен в одном фаза глубокой трансформации, также в свете последних запросов от европейских институтов и пересмотра традиционной бизнес-модели неизбежны структурные изменения в инвестициях, ускорение роста масштабов для всех компаний в цепочке поставок», — подчеркивают в Intesa. Санпаоло.
Данные Acea показывают, что8% ВВП Европейского Союза представлена доходами, полученными от автомобильного сектора, в этом секторе задействовано 11,5% производственной рабочей силы и 6,6% всей рабочей силы в Европе.
Сектор восстанавливается в ближайшие два года, для электроэнергетического сектора проблема связана с сырьем
"В 2035 электромобили будут иметь наибольшую долю рынка в основных регионах мира, но их рост будет сдерживаться На 125% выше стоимость сырья по сравнению с традиционным автомобилем», — говорится в исследовании AlixPartners, которое, анализируя автомобильный сектор, прогнозирует восстановление в ближайшие два года, однако не достигнув докризисного уровня.
«Общие объемы зарегистрированных новых автомобилей немного снизятся в 2022 году, достигнув 79 миллионов автомобилей по сравнению с 80 в 2021 году. и еще далеко до уровня 2019 года (90 млн автомобилей).
Прогнозы оценивают заметное восстановление в 2023 и 2024 годах, до 87 и 95 млн автомобилей соответственно», — пояснил он. Дарио Дузе, управляющий директор Alix Partners.
В основе восстановления можно ожидать отскок Европейский и американский рынок вместе с дальнейшим ростом китайского рынка, который превысит порог в 30 миллионов автомобилей в 2026 году. Как следствие, спрос и доступность компонентов (чипов) будут постоянно расти.
В этом контексте Итальянский рынок – ожидается на уровне 2022 млн автомобилей в 1,5 г. (-0,6 млн и – 28% по сравнению с 2019 г.) – ожидается восстановление до 1,8 млн автомобилей в 2025 г. (+19%, но на 0,3% меньше млн автомобилей по сравнению с 2019 г.). «Трудности в цепочке поставок сохранятся до 2024 года, хотя и в контексте постепенного улучшения доступности чипов», — говорит Дузе.
Перелом электромобилей: в Италии с 4% в 2021 году до 54% в 2030 году
Согласно последним прогнозам AlixPartners, электромобили обгонят традиционные автомобили по доле на всех основных рынках, но не раньше 2035 года.
Недавнее подтверждение программы Fit for 55 в Европе будет способствовать дальнейшему увеличению и ускорению проникновения автомобилей BEV в Европе, на долю которых в 44 и 83 годах будет приходиться 2028% и 2035% соответственно.
В Италии предполагается, что доля автомобилей с батарейным питанием вырастет с 4% в 2021 году до 54% в 2030 г. – ниже, чем в других основных европейских странах – приблизиться в 2035 г. к значениям, определенным Fit for 55.
«Хотя многие компании планируют свой переход, существует необходимость дальнейшего развития потенциала для реорганизации цепочки поставок и управления переходом, чтобы ограничить затраты: общие затраты отрасли в размере 70 миллиардов долларов до 2030 года могут быть сокращены вдвое при тщательном и упреждающем управлении. — говорит Дузе.
Будущие потребительские требования: цена покупки, стоимость владения, удобство подзарядки
В будущем новые покупатели будут больше ориентироваться на цена, о стоимости владения и о удобство зарядкичто потребует от производителей и поставщиков сместить акцент со времени выхода на рынок на конкурентоспособность по стоимости и постоянные инвестиции в зарядная сеть, который в дополнение к капиллярности также должен будет удвоить использование (время, в течение которого энергия фактически поставляется), чтобы быть экономически устойчивым и приносить доход от огромных инвестиций, говорит AlixPartners.
Италия в авангарде систем зарядки
С этой точки зрения Италия, которая в настоящее время имеет около 28 XNUMX точек зарядки. (14 750 колонок, в основном малой мощности) смогут использовать 21 миллионов евро, предусмотренные в PNRR, для установки еще 10.500 2025 точек подзарядки (2030 XNUMX колонок), в основном средней и высокой мощности, потенциально развивая достаточную мощность в XNUMX году для ожидаемого парка электроэнергии. в XNUMX году.
Италия также является одной из стран в авангарде разработки альтернативных систем зарядки например, индукция уже проходит испытания на автомагистрали Бребеми между Миланом, Бергамо и Брешией.
«Наша группа заявляет о себе не только в поддержке экономики, но и намерена принять активное участие в ожидании больших структурных и технологических изменений в автомобильной промышленности, поддерживая планы консолидации и развития для всей производственной цепочки», — сказал Мауро Мисильо, руководитель подразделение IMI CIB компании Intesa Sanpaolo. «Автомобильный сектор всегда представлял собой технологическую вершину и неотъемлемый элемент итальянской производственной системы».
Поправка Ferrari в пользу люксовых брендов
Европейские министры окружающей среды, собравшиеся в Люксембурге, также одобрили продление на пять лет освобождения от обязательств по выбросам CO2, предоставленного так называемым «нишевым» производителям, то есть тем, кто производит менее 10.000 2035 автомобилей в год, до конца XNUMX года. «Поправка Феррари»принесет пользу, в частности, люксовым брендам. Меры должны быть согласованы с членами Европейского парламента.
