După deraierea din 10 august 2023, i Trecători alpine spre Elveția văd în sfârșit o lumină în partea de jos a tunel. Căile Ferate Federale Elvețiene au accelerat lucrările de restaurare a tunelului de bază Gotthard, o structură crucială nu doar pentru Elveția, ci și pentru Italia, datorită căreia trenurile de marfă circulă spre Europa. Astăzi, 19 august 2024, marchează o etapă importantă în procesul de recuperare: i primele trenuri au început din nou să meargă butoiul de vest a galeriei, începând o fază crucială către redeschidere completă planificat pentru 2 septembrie 2024. Acest pas marchează încheierea fazei de testare și începutul fazei de testare, cu autorizația Oficiului Federal de Transporturi.
Tunelul Gotthard se redeschide: iată ce s-a întâmplat
Deraierea de anul trecut a evidențiat necesitatea noi măsuri de securitate. Deși raportul final al accidentului este încă în curs de pregătire, o investigație preliminară a identificat un disc rupt al roții vagonului de marfă drept cauza accidentului. Întrucât căile ferate elvețiene nu folosesc vehicule cu acest tip de roată în flota lor, accidentul a evidențiat necesitatea măsurilor preventive la nivel european. Oficiul Federal de Transport a îndemnat autoritățile feroviare europene să implementeze controale și măsuri de siguranță mai stricte pentru vagoanele de marfă cu roți similare, pentru a preveni viitoare accidente și pentru a asigura siguranța infrastructurii feroviare.
Întoarcerea trenurilor
Primul tren comercial care a traversat tunelul a plecat din Chiasso la ora 5, îndreptându-se spre Basel. În continuare, un tren de marfă de la SBB Cargo International a trecut prin tunelul de la Ludwigshafen (Germania) până la Gallarate (Italia).
Din 2 septembrie 2024, tunelul Gotthard va reveni la funcționare completă. Trenurile Intercity, Eurooraș e merci vor relua călătoria prin tunel la fiecare jumătate de oră pe parcursul zilei. Acest reveni la normal operațiunea va permite călătorilor să economisească până la o oră de călătorie în comparație cu rutele alternative. În plus, odată cu redeschiderea, trenurile vor putea circula la viteza maximă de 230 km / h, ca și în trecut. Reluarea serviciilor de tren prin tunel nu numai că va îmbunătăți eficiența călătoriei, dar va oferi și legături rapide și frecvente între Elveția și Ticino.
Dificultate la trecătorile alpine
Tunelul Gotthard nu este singura traversare alpină în dificultate. Întreținerea, accidentele și condițiile meteorologice extreme au complicat tranzitul mărfurilor italiene către piețele externe în ultimul an. Pe lângă închiderea programată a Tunelul Mont Blanc, limitări la Brenner impuse de Austria și recentele închideri și sistemul alternativ de sens unic al tunelul Fréjus au agravat situația.
Situația actuală:
- Tunelul Mont Blanc: închidere totală la trafic de la 17:00 luni, 2 septembrie până la ora 17:00, pe 16 decembrie 2024.
- Limitări la Brenner: începând din 2025, Austria va reduce benzile de pe A13 Innsbruck-Brennero, introducând noi restricții privind tranzitul de mărfuri între Italia și Germania.
- Tunelul Fréjus: circulația vehiculelor de transport de mărfuri cu o masă completă care depășește 3,5 tone și omologarea Euro 0 până la Euro 4 este întotdeauna interzisă, cu excepția autorizațiilor speciale. Vehiculele pe benzină trebuie să afișeze un autocolant distinctiv pe parbriz.
