Ntv ar putea ajunge la Bursă înainte de Ferrovie dello Stato. Revenirea lui Flavio Cattaneo pe tabloul de bord al companiei care conduce Italo pe trenuri de mare viteză este de fapt preludiul unui impuls spre valorificarea grupului. Îmbunătățire care ar putea lua diverse forme: de la intrarea unui nou acționar după pachetul de 13,2% dobândit de fondul de private equity Peninsula Capital până la calea IPO, cu listare ulterioară. Totul în 2018. Și dacă acesta din urmă pare a fi cel mai probabil scenariu - conform celor relatate de Il Sole 24 Ore - Ntv pare, așadar, dispus să ardă privatizarea Ferrovie dello Stato.
Echipa lui Renato Mazzoncini, CEO al grupului public, și-a prezentat guvernului concluziile cu privire la listarea la bursă a FS. Alegerea guvernului părea orientată către listarea Freccia Rossa, dar nici măcar această soluție nu pare să aibă vântul în pânze: nu numai pentru că există opinii contradictorii în cadrul executivului între ministrul Transporturilor Graziano Delrio și șeful MEF Pier Carlo Padoan . Adevărul este că vântul alegerilor bate deja și premierul Paolo Gentiloni cu greu va putea grăbi timpul înainte de votul programat pentru primăvara viitoare. Mingea va trece deci următorului executiv și vom vedea dacă va confirma sau nu alegerea de a privatiza și cum Fs.
Revenind in schimb la Ntv, compania a fost reorganizata si relansata si a prezentat a respectabil semestrial. Flavio Cattaneo, care și-a părăsit experiența Telecom Italia cu o indemnizație de concediere de 25 de milioane, a decis să reinvestească 15 milioane pentru a-și aduce pachetul de acțiuni la Ntv de la 3,1 la 5,1%, o confirmare a intențiilor noului management de a împinge și accelera creșterea companiei.
Scenariul este favorabil: cererea pentru transport este în creștere, cererea pentru trenuri de mare viteză și noi destinații este în creștere. NTV a lansat deja un plan de extindere a flotei sale. Douăsprezece noi Pendolini Evo vor sosi până în decembrie și încă opt sunt așteptate până în iulie 2018. Cattaneo va putea astfel implementa 33 de trenuri în loc de 25, ceea ce este preludiul unui nou sezon, mai agresiv și competitiv în ceea ce privește serviciile și prețurile. Mazzoncini, la rândul său, a adus flota FS de la 59 la 109 trenuri în doar câțiva ani. Pe scurt, o accelerare este previzibilă și asta ar fi împins conducerea FS să joace în avans cu înlocuirea lui Morgante în Trenitalia tocmai pentru a nu se regăsi în stand-buy când, la alegeri, o schimbare în vârful principalului cuirasat al grupării ar fi riscat să încetinească orice decizie. Mai ales acum că Flavio Cattaneo este din nou pe drumul cel bun și va avea nevoie de capital nou pentru a investi în licitația feroviară.
