„Până acum nu am primit niciun euro de la guvern, dar suntem încrezători că acest lucru se va întâmpla până la sfârșitul anului”. Alarma este ridicată, deși cu tonuri absolut optimiste consilierul pentru infrastructură al regiunii Lombardia, Andrea Gilardoni, care a preluat în urmă cu o lună de la membrul demisionar al Ligii Nordului Raffaele Cattaneo pentru a finaliza munca predecesorului său în ultimele luni de mandat care va duce la alegerile din primăvara anului 2013.
Cu toate acestea, transportul public local din Lombardia (inclusiv rețeaua feroviară) nu ar fi în pericol, în ciuda reducerii semnificative făcute în Legea stabilității de către guvernul Monti, care va oferi Regiunilor doar 1,6 miliarde față de 2 miliarde în urmă cu doi ani. Este doar o chestiune de recuperare a sumei în avans, care adăugată la resursele regionale va face echilibrul bugetar al Pirellone. „Nu avem niciun motiv să ne îndoim că acest lucru se va întâmpla: ne așteptăm să ajungă cel puțin 226,7 milioane de euro din resursele statului – explică Gilardoni – care s-ar adăuga celor 831,3 milioane de euro de resurse regionale”. Pentru un total, așadar, de peste un miliard, din care aproape jumătate să fie alocate serviciului de transport public local rutier, și 331 de milioane pentru serviciile feroviare.
Lombardia se numără așadar printre regiunile virtuoase, care în ultimii ani a cunoscut o creștere din ce în ce mai mare a fondurilor recuperate independent. (până în 2003 au existat doar transferuri de stat), în încercarea de a ne elibera de un sistem din ce în ce mai confuz și mai contradictoriu, care vede întârzieri în plățile de stat, reduceri continue și metode diferite de la an la an, în funcție de ceea ce este stabilit în Legile de stabilitate. . „Lucrăm pentru a obține confirmarea de la Guvernul de la Roma a resurselor (neprimite încă, n.d.) stabilite pentru 2012 pentru a garanta continuitatea serviciilor și finalizarea lucrărilor majore”.
Da, pentru că sunt destul de multe șantiere și peste doi ani, Milano și Lombardia vor fi chemate să organizeze un eveniment internațional precum Expo. În primul rând, trebuie finalizată rețeaua de autostrăzi: 181 km de drum între Pedemontana, Brebemi și Tem, care pentru un cost total de 7,4 miliarde de euro, va economisi în total peste 70 de milioane de ore de călătorie. „Lucrările sunt într-un stadiu bun – subliniază consilierul pentru infrastructură -, în special Brebemi, care ar trebui să fie gata într-un an. Fondurile sunt acolo deocamdată, dar marea problemă este fuga capitalului străin: trebuie să dăm semnale, să ne asigurăm că nu ne strângem să recuperăm banii de la Cassa Depositi e Prestiti”.
Cealaltă mare temă este aceea a rețeaua feroviară, care a dus la fuziunea dintre Trenitalia și Ferrovie Nord în Trenord în urmă cu doi ani. Operatiunea, care vede cele doua entitati prezente la 50% fiecare in noua entitate, s-a dovedit a fi un succes in ceea ce priveste calitatea serviciului. „Cifrele stau mărturie în acest sens – spune Gilardoni -: călătoriile au crescut cu 36% în 2012 față de 2006, ajungând la 2.250, trenurile au devenit mai tinere și acum parcurg 40 de milioane de km pe an (+25%), pasagerii zilnici sunt de 670 de mii. față de 540 de mii de acum 6 ani, anulările medii zilnice s-au prăbușit de la 53 la 14 (-73%)”. „Următorul pas de făcut – adaugă Gilardoni -, în acest sens și în vederea realizării Orașului Mitropolitan, este acela al unui fuziune între Atm (compania de transport a municipiului Milano, ed.) și Trenord, pentru a face serviciul și mai eficient și mai coordonat”.
În cele din urmă, fii și tu cu ochii pe mobilitate durabilă: Acordul de program pentru îmbunătățirea sistemului Navigli, o intervenție cheie pentru Expo 2015 care are marea temă a căilor navigabile, prevede alocarea a 46 de milioane de euro pentru lucrări de infrastructură; eu sunt 45 de intervenții (dintre care 33 au fost deja finalizate) pentru realizarea a 175 km de piste pentru biciclete, 15 statii de velo, 33 de spatii de odihna si 13 statii de bike sharing; proiectul de car sharing continuă cu 27 de stații deja active (și alte 13 în construcție) pentru serviciul „Evai” până la sfârșitul anului 2013.
