A fost odată ca niciodată un mic elefant roșuO singură privire asupra acelui mic simbol era suficientă pentru a evoca o lume a curbelor strânse, a drumurilor de pământ și a gloriei sportive. Era... Lancia curse cu amuletă norocoasă, cel care a dominat mitingurile și a înflăcărat inimile. Astăzi, acel mic elefant este înapoi la alergareȘi o face în tăcere. Paradoxal? Doar aparent. Pentru că noul Lancia Ypsilon HF è 100% electric, dar emană sportivitate din fiecare detaliu. Linii agresive, ornamente coborâte, interioare de curse și 280 de cai putere. Mitul a revenit. Și o face cu ambiția de a relansa nu doar un model, ci întreaga marcă Lancia.
O relansare necesară, deoarece 2025, care a început cu dreptul, și-a arătat curând dezavantajele. În primele patru luni ale anului, noua Ypsilon readusese numele mărcii din Torino în vârf, cu 4.010 înmatriculări în Italia, depășind rivali precum Audi A1 și Suzuki Swift. Numai în aprilie, au fost înmatriculate 1.084 de unități, semn al unei piețe care părea pregătită să recompenseze noua strategie a Lancia bazată pe design, tehnologie și spirit premium. Apoi, ceva a mers prost. În mai, Ypsilon a dispărut din clasamentul celor mai înmatriculate 50 de modele. Vânzările s-au prăbușit la Unitate 745 în sudul Europei (Italia, Franța, Spania și Belgia). O prăbușire care i-a permis lui Swift să depășească Lancia în cumulativ și a tras primele semnale de alarmă.
Și astfel, a venit ideea ca brandul să dezvăluie cele mai bune cărți ale sale. Iată, așadar, sosirea pe piață a Ypsilon HF și Linie HF, noua față a unui brand care a decis să nu mai trăiască din nostalgie, ci din performanță și stil. Și de data aceasta, Elefantino este cu adevărat gata să copleșească totul.
Ypsilon HF, sufletul sportiv revine în forță
Acronimul HF nu este o afectare nostalgică. Este ADN-ul pur Lancia reapare„Înalta Fidelitate” a gloriosului trecut sportiv, cel al Fulviei, Stratos-ului, 037 și legendarei Delta care a dominat raliurile în anii '80. Astăzi, acea moștenire revii la viață cu un limbaj actual, 100% electric, dar fără a pierde niciun dram de emoție.
La noul Ypsilon HF Este o mașină sport compactă, alimentată de baterii, prima de acest fel de la Lancia. Cifrele sunt cele ale unui adevărat hot hatch: 280 cai, 345 Nm cuplu, 0-100 km/h în doar 5,6 secunde. Toate acestea pe o platformă rafinată din punct de vedere tehnic, cu diferențial autoblocant Torsen, suspensie coborâtă cu 20 mm, ecartamente lărgite cu 30 mm și sistem de frânare Alcon cu discuri de 355 mm.
Il proiecta este emblematică. Jante de 18″, bare de protecție sculptate, insignă HF și inconfundabilul Elefant Roșu. De asemenea, sunt apreciate interior cu scaune sport Econyl cu croială de curse, bord bicolor albastru și portocaliu, pedale din aluminiu și sistem de infotainment SALA cu ecran dublu de 10,25” și grafică dedicată. Trei culori disponibileNegru ardezie, alb cuarț și portocaliu lavă.
Dezvoltat iîn colaborare cu Lancia Corse e con la Supervizare de către Miki Biasion, Ypsilon HF a fost testat timp de peste 100.000 km și 1500 de ore de condus pe circuitul istoric Balocco pentru a asigura precizia, fiabilitatea și, mai presus de toate, plăcerea de a conduce. prețul începe de la 39.200 de euro (sau 299 de euro pe lună). Sosirea pe piață este așteptată după vară.
Linia HF: sportivitate de zi cu zi, accesibilă și versatilă
Nu există doar urmărirea performanței. Există, de asemenea, cine își dorește un stil îndrăzneț, o configurație dinamică și o călătorie captivantă, dar fără a renunța la caracterul practic urbanLor le este necesar Linia HF Ypsilon, versiunea hibridă ușoară care exprimă spiritul HF într-un mod mai echilibrat.
Sub capotă, motorul 3 turbo cu 1.2 cilindri și 110 CP, cu tehnologie de 48V și transmisie automată. Performanța? Ca a unui adevărat sporturi din segmentul B0-100 în 9,3 secunde, viteză maximă de 190 km/h. Consum? Doar 105 g/km de CO₂, datorită unui motor care combină strălucirea cu eficiența.
Și aici, stilul este inconfundabilJante de 17 inch, scaune „cannelloni”, interior negru cu inserții portocalii, bord albastru electric și noul logo HF la vedere. Infotainment-ul Este la fel ca sora sa mai mare, cu condus autonom de nivel 2, acces fără cheie, frânare de urgență, monitorizare a unghiului mort, pilot automat adaptiv și multe altele. Preț de pornire? 22.450 de euro sau 129 de euro pe lună. O ofertă care își propune să-i cucerească pe cei care caută ceva mai mult decât media, dar fără a ieși din zona de confort.
Rally4 HF și HF Racing: pista ca teren de testare
Pentru a demonstra cât de serioasă este Lancia, există și revenirea la curse. Și o face cu două modele, Ypsilon Rally4 HF de la 212 CP, creat pentru Lancia Trophy 2025 și Ypsilon HF RacingVersiune entry-level de 145 CP, concepută pentru șoferii tineri.
La În primul rând, este o mașină de curse adevărată, dezvoltat cu Stellantis Motorsport și echipate cu componente de curse de la Marelli, Sparco, TM și Speedline. Al doilea, cel HF Racing, este poarta de acces către lumea curselor: aceeași caroserie ca la Rally4, siguranță FIA, motor turbo, cutie de viteze manuală scurtă și preț competitiv (38.900 de euro, fără TVA).
După ani de tăcere, Lancia revinevorbește inimilor și stomacurilor entuziaștilorEu, scuturând de praf simboluri puternice, dar proiectându-le în ziua de mâine. Sigla HF, Elefantul Roșu, pista Balocco, totul contribuie la scrierea unui nou capitol. Un capitol care privește și dincolo. Noua Gamma va sosi în 2026 (și se vorbește și despre noul Montecarlo), produs în istorica fabrică din Melfi, tocmai în anul celei de-a 120-a aniversări a casei. Calea este trasată, Elefantino vrea să se întoarcă pentru a face istorie.
